Commerce automobile : réduire les temps d'arrêt

Commerce automobile : réduire les temps d'arrêt

Malgré toutes les évolutions positives dans les sociétés de commerce de véhicules automobiles, il existe malheureusement de « vieux problèmes de comportement » qui ne veulent tout simplement pas disparaître. Cela inclut le traitement négligent des commandes internes pour la réparation de voitures d’occasion. Cela coûte beaucoup de temps d’arrêt et entrave la vente des voitures. Je ne peux vraiment pas parler de comportement aléatoire et ponctuel de la part des responsables de l'atelier en matière de reports constants.

CHIFFRE D'AFFAIRES GW VENTES

Dans de nombreuses entreprises, le responsable ou le vendeur GW n'obtient même pas de rendez-vous pour les prochaines réparations GW. « Le client passe avant tout », telle est la devise de l'atelier. Et cela dans le but de couper le souffle aux vendeurs. Mais soyons honnêtes : le meilleur client dans de nombreux constructeurs automobiles est le département GW ou les ventes GW. Lors de mes consultations, j'ai découvert que le plus gros générateur de revenus dans l'atelier sont les ventes en général et les ventes de GW en particulier. Les voitures échangées doivent être réparées très souvent.

CLIENT MAJEUR SECRET

Imaginons qu'un client important souhaite amener 250 voitures dans l'atelier chaque année. Je pense que vous dérouleriez le tapis rouge à ce client et le chouchouteriez avec des conditions spéciales. Des voitures de location, probablement gratuites, et des services de retrait et de livraison seraient proposés pour attirer ce « super client ». Mais vous laissez votre propre service GW attendre, attendre et attendre les réparations. Pourtant, objectivement parlant, ce « gros client » est déjà là. Malgré toutes les critiques formulées à l'encontre de l'atelier, il est juste de dire que parfois le manque de personnel et le manque de plates-formes élévatrices empêchent un rendez-vous rapide. Il est cependant permis de se demander ce que l’on dirait alors à un client externe important. Vous ne diriez certainement pas : « Vous n’aurez qu’à attendre que nous ayons à nouveau du temps ! » Le département interne de GW est géré exactement de la même manière.

"Aucun vendeur n'aime proposer une GW avec des freins cassés, des voyants d'avertissement sur l'écran et un intérieur sale."

ÉVITER LES LONGS TEMPS D'ATTENTE

Si les longues durées de vie associées ne constituaient pas une menace en termes de rendement, alors le problème pourrait tout simplement être ignoré. Malheureusement, il n’est pas rare que les voitures d’occasion restent au repos pendant 20 ou 30 jours avant d’être prêtes à être utilisées. Et pendant ce temps, GW se tient dans le coin. Aucun vendeur n'aime proposer de telles voitures d'occasion avec par ex. B. freins cassés, voyants d'avertissement sur l'écran et intérieur sale. Mais nous savons maintenant que le plus d’argent est gagné au cours des 90 premiers jours.

ORGANISATION SERRÉ

Alors que faire ? Peut-être que les responsables de l'organisation de l'atelier vérifieront les rendez-vous et réfléchiront à augmenter le nombre de places d'ascenseur. L'utilisation des capacités d'un atelier est également liée au service client ; peut-être que tout ce qui était possible n’a pas encore été fait. Finalement, bonne nouvelle : certaines entreprises sont si étroitement organisées qu’elles permettent d’obtenir une charge de travail plus homogène. Le temps d'arrêt de GW avant l'obtention de la licence de jeu est tombé à sept jours ouvrables en moyenne. Un concessionnaire automobile est comme une équipe de football : un pour tous et tous pour un. Dans cet esprit, je souhaite à tous un bon travail.