Εμπόριο αυτοκινήτων: μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας

Εμπόριο αυτοκινήτων: μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας

Παρ' όλες τις θετικές εξελίξεις στις εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων οχημάτων, δυστυχώς υπάρχουν «παλιά προβλήματα συμπεριφοράς» που απλά δεν θέλουν να υποχωρήσουν. Αυτό περιλαμβάνει την αμελή διεκπεραίωση εσωτερικών παραγγελιών για την επισκευή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αυτό κοστίζει πολύ χρόνο εκτός λειτουργίας και εμποδίζει την πώληση αυτοκινήτων. Πραγματικά δεν μπορώ να μιλήσω για τυχαία και εφάπαξ συμπεριφορά των υπευθύνων του εργαστηρίου όταν πρόκειται για συνεχείς αναβολές.

ΕΣΟΔΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ GW

Σε πολλές εταιρείες, ο διευθυντής ή ο πωλητής της GW δεν κλείνει καν ένα ραντεβού για τις επερχόμενες επισκευές της GW. «Πρώτος ο πελάτης», λέει ο τενόρος από το εργαστήριο. Και αυτό έχει σκοπό να βγάλει τον αέρα από τα πανιά των πωλητών. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς: ο καλύτερος πελάτης σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι το τμήμα GW ή οι πωλήσεις GW. Κατά τη διάρκεια των διαβουλεύσεών μου, ανακάλυψα ότι ο μεγαλύτερος παράγοντας εσόδων στο εργαστήριο είναι οι πωλήσεις γενικά και οι πωλήσεις GW ειδικότερα. Τα αυτοκίνητα που διακινούνται πρέπει να επισκευάζονται πολύ συχνά.

ΜΥΣΤΙΚΟΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΠΕΛΑΤΗΣ

Ας φανταστούμε ότι ένας μεγάλος πελάτης θέλει να φέρνει 250 αυτοκίνητα στο συνεργείο κάθε χρόνο. Νομίζω ότι θα στρώνατε το κόκκινο χαλί για αυτόν τον πελάτη και θα τον περιποιηθείτε με ειδικούς όρους. Θα προσφερθούν ενοικιάσεις αυτοκινήτων, πιθανώς δωρεάν, και υπηρεσίες παραλαβής και παράδοσης για να προσελκύσουν αυτόν τον «σούπερ πελάτη». Αλλά αφήνετε το δικό σας τμήμα GW να περιμένει και να περιμένετε και να περιμένετε για επισκευές. Αν και, αντικειμενικά μιλώντας, αυτός ο «μεγάλος πελάτης» είναι ήδη εκεί. Παρ' όλες τις επικρίσεις για το εργαστήριο, είναι δίκαιο να πούμε ότι μερικές φορές οι ελλείψεις προσωπικού και η έλλειψη πλατφορμών ανύψωσης εμποδίζουν ένα γρήγορο ραντεβού. Ωστόσο, είναι επιτρεπτό να ρωτήσει κανείς τι θα έλεγε στη συνέχεια σε έναν σημαντικό εξωτερικό πελάτη. Σίγουρα δεν θα έλεγες: «Θα πρέπει απλώς να περιμένεις μέχρι να έχουμε ξανά χρόνο!» Το εσωτερικό τμήμα GW αντιμετωπίζεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

"Σε κανέναν πωλητή δεν αρέσει να προσφέρει ένα GW με σπασμένα φρένα, προειδοποιητικά φώτα στην οθόνη και βρώμικο εσωτερικό."

ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΜΑΚΡΥ ΧΡΟΝΕΣ ΣΤΑΘΜΙΑΣ

Εάν η σχετική μεγάλη διάρκεια ζωής δεν αποτελούσε απειλή για την απόδοση, τότε το ζήτημα θα μπορούσε απλώς να αγνοηθεί. Δυστυχώς, δεν είναι ασυνήθιστο τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα να στέκονται για 20 ή 30 ημέρες πριν είναι έτοιμα για χρήση. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι GW στέκονται στη γωνία. Σε κανέναν πωλητή δεν αρέσει να προσφέρει τέτοια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με π.χ. Β. σπασμένα φρένα, προειδοποιητικά φώτα στην οθόνη και βρώμικο εσωτερικό. Τώρα όμως ξέρουμε ότι τα περισσότερα χρήματα βγαίνουν τις πρώτες 90 ημέρες.

ΣΦΙΤΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Τι πρέπει να γίνει λοιπόν; Ίσως οι υπεύθυνοι για την οργάνωση του εργαστηρίου ελέγξουν τα ραντεβού και σκεφτούν να επεκτείνουν τον αριθμό των χώρων ανελκυστήρων. Η αξιοποίηση της ικανότητας ενός συνεργείου έχει επίσης να κάνει με την εξυπηρέτηση πελατών. ίσως δεν έχουν γίνει ακόμα όλα όσα είναι δυνατά. Καλά νέα στο τέλος: Υπάρχουν στην πραγματικότητα εταιρείες που είναι οργανωμένες τόσο σφιχτά που επιτυγχάνεται πιο ομοιόμορφος φόρτος εργασίας. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας του GW πριν από την άδεια παιχνιδιού έχει μειωθεί κατά μέσο όρο σε επτά εργάσιμες ημέρες. Μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είναι σαν μια ομάδα ποδοσφαίρου: ένας για όλους και όλοι για έναν. Με αυτό κατά νου, εύχομαι σε όλους καλή δουλειά.