Bilhandel: reducere nedetiden

Bilhandel: reducere nedetiden

På trods af al den positive udvikling i bilhandelsvirksomheder er der desværre "gamle adfærdsproblemer", som simpelthen ikke vil forsvinde. Dette omfatter uagtsom håndtering af interne ordrer på reparation af brugte biler. Det koster en del nedetid og hæmmer salget af biler. Jeg kan virkelig ikke tale om tilfældig og engangsadfærd fra de ansvarlige for workshoppen, når det kommer til konstante udsættelser.

OMSÆTNING GW SALG

I mange virksomheder får GW-chefen eller -sælgeren ikke engang en tid til de kommende GW-reparationer. "Kunden kommer først," lyder tenoren fra værkstedet. Og det har til formål at tage vinden ud af sælgernes sejl. Men lad os være ærlige: Den bedste kunde i mange bilvirksomheder er GW-afdelingen eller GW-salget. Under mine konsultationer fandt jeg ud af, at den største indtægtsgenerator på værkstedet er salg generelt og GW-salg i særdeleshed. De biler, der byttes ind, skal repareres meget ofte.

HEMMELIG STORKUNDE

Lad os forestille os, at en storkunde ønsker at bringe 250 biler ind på værkstedet hvert år. Jeg tror, ​​du ville lægge den røde løber ud for denne kunde og forkæle ham med særlige forhold. Lejebiler, sandsynligvis gratis, og afhentnings- og leveringstjenester ville blive tilbudt for at tiltrække denne "superkunde". Men du lader din egen GW-afdeling vente og vente og vente på reparationer. Selvom denne "storkunde" objektivt set allerede er der. På trods af al kritik af værkstedet er det rimeligt at sige, at nogle gange er personalemangel og mangel på løfteplatforme, der forhindrer en hurtig ansættelse. Det er dog tilladt at spørge, hvad man så ville sige til en større ekstern kunde. Du ville bestemt ikke sige: "Du bliver bare nødt til at vente, indtil vi har tid igen!" Den interne GW-afdeling håndteres på nøjagtig samme måde.

"Ingen sælger kan lide at tilbyde en GW med ødelagte bremser, advarselslamper i displayet og et beskidt interiør."

UNDGÅ LANGSTÅENDE TIDER

Hvis de tilknyttede lange levetider ikke udgjorde en trussel mod at give efter, så kunne problemet simpelthen ignoreres. Desværre er det ikke ualmindeligt, at brugte biler står i 20 eller 30 dage, før de er klar til brug. Og i denne tid står GW rundt i hjørnet. Ingen sælger kan lide at tilbyde sådanne brugte biler med f.eks. B. ødelagte bremser, advarselslamper i displayet og snavset interiør. Men nu ved vi, at der tjenes flest penge på de første 90 dage.

TÆM ORGANISATION

Så hvad skal der gøres? Måske vil de ansvarlige for at organisere workshoppen tjekke aftalerne og overveje at udvide antallet af elevatorpladser. Kapacitetsudnyttelsen af ​​et værksted har også at gøre med kundepleje; måske er ikke alt muligt gjort endnu. Godt nyt til sidst: Der er faktisk virksomheder, der er organiseret så stramt, at der opnås en mere jævn arbejdsbyrde. Nedetiden for GW før spilletilladelsen er faldet til i gennemsnit syv arbejdsdage. En bilforhandler er som et fodboldhold: én for alle og alle for én. Med dette i tankerne ønsker jeg alle et godt arbejde.