Tveganje izkoriščanja električnih avtomobilov

Tveganje izkoriščanja električnih avtomobilov

Le redka podjetja in zasebniki financirajo električno vozilo z lastnimi sredstvi. Tako imenovana avtomobilska naročnina že nekaj časa doživlja pravi pomp. Za to so posebej zagnana podjetja, ki želijo ohraniti svoj vozni park čim bolj fleksibilen. A ne glede na to, ali se stranka odloči za operativni lizing, lizing ostanka vrednosti ali naročnino za avto, so mesečni stroški določeni tako z nakupno ceno, dobo koristnosti in prevoženimi kilometri kot tudi s pričakovano ostankom vrednosti vozila, ki jo financer uporabi kot osnovo za izračun.

Renato Eggner, direktor upravljanja voznega parka Raiffeisen-Leasing, je prepričan: »Čim bolj natančno izračunati ostanke vrednosti električnih vozil seveda ni enostavno, saj tehnični napredek napreduje hitreje kot pri motorjih z notranjim izgorevanjem in je večja verjetnost, da bodo cene novih avtomobilov padle. A tudi pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem srednje- do dolgoročna napoved zaradi negotovosti glede možne prihodnosti ni več tako enostavna. Prepoved vzdržljivosti pogonskih baterij ni problem, saj imajo običajno osemletno garancijo proizvajalca in je izguba zmogljivosti dejansko veliko nižja, kot se je prvotno balo. Če uporabnik električnega vozila ne želi prevzeti prihodnjega tveganja odtujitve po nekaj letih, se bo najverjetneje odločil za operativni lizing z zajamčenimi ostanki vrednosti. Roland Leitner iz Porsche Bank ugotavlja ta trend: "Na ta način lahko stranke izkoriščanja in tehnološka tveganja oddajo zunanjim izvajalcem."

Daniel Hammer, nekdanji šef Tesle Avstrija in trenutni vodja operacij pri vibe, meni, da je tveganje recikliranja dizelskega vozila zaradi prepovedi vožnje in vstopnih omejitev srednjeročno veliko bolj tvegano: »Glede na naše analize, ki temeljijo na največjem voznem parku BEV v Avstriji, s katerim se zdaj lahko pohvalimo, so skupni obratovalni stroški električnega vozila v njegovi življenjski dobi znatno nižji kot pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem. obsežni podatki in izkušnje nam omogočajo, da zelo natančno ocenimo vrednosti ostankov in razvijemo učinkovitejše strategije recikliranja.« Finančni strokovnjaki se strinjajo, da se postopek recikliranja električnih vozil ne razlikuje od postopka recikliranja motorjev z notranjim izgorevanjem. Kot pri vseh modelih vozil je tudi pri električnih vozilih pomembno, da pravilno ocenijo tehnološki razvoj, prihajajoče spremembe modelov in tržnost. Vendar pa šef Raika Leasinga Eggner vidi tveganje pri električnih vozilih, "da povpraševanje potrošnikov ne bo sledilo naraščajočemu obsegu vračil službenih vozil. Zato je poziv lizinškega združenja in delovne skupine uvoznikov avtomobilov politikom, naj uvedejo subvencije za električne rabljene avtomobile za potrošnike."

Tako kot vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem tudi električni avtomobili po nekaj letih uporabe še vedno predstavljajo določeno vrednost. Kako pa z rabljenimi električnimi vozili ravnajo lizinške hiše in ponudniki avtomobilskih naročnin? Dunajski ponudnik avtomobilskih naročniških modelov vibe je specializiran izključno za e-mobilnost. »Vračila naših naročnin so temeljito preverjena in ponujena kot rabljeni električni avtomobili pod ugodnejšimi pogoji in fiksnimi pogoji prek naše ponudbe revibe,« pravi Hammer. Zasebni in poslovni kupci si želijo čim večjo prilagodljivost pri financiranju in življenjski dobi električnega vozila. Naročnina na avtomobile je našla trdno mesto na trgu kljub zdaj sprejemljivim možnostm dostave proizvajalcev vozil, pravi Eggner: "Stranke se ne želijo vedno zavezati za vsaj 24 mesecev, od katerih je lizing ali lizing s polno storitvijo smiseln. Z našim 'modelom dolgoročnega najema' je službeno vozilo na voljo takoj in ga je mogoče celo preklicati in zaračunati vsak dan." Porsche Bank odgovarja na zahteve svojih strank po prilagodljivosti z dnevnimi najemi avtomobilov, večmesečnimi naročninami na sharetoo car in souporabo avtomobilov sharetoo, na primer v sodelovanju z WienMobil.

Za številna podjetja ima zasebna uporaba e-avtomobila s strani zaposlenih tudi pomembno vlogo pri prilagodljivem financiranju njihovega e-voznega parka. Modeli pretvorbe plač so zato zelo priljubljeni pri podjetjih, ki želijo močneje zadržati zaposlene. Ker trenutno ni ugodnosti v naravi za zasebno uporabo vozil e-podjetja, je to koristna situacija za zaposlene in delodajalce. Zaradi davčnih ugodnosti lahko zaposleni uporabljajo vozilo za bistveno nižje stroške, kot če bi to vozilo kupili in upravljali zasebno. Sploh ob pomanjkanju delavcev se lahko podjetje s tako ponudbo naredi veliko bolj privlačno.  Zagotavljanje električnih vozil kot sestavine plače spodbuja tudi sprejemanje in širjenje e-mobilnosti ter pozicionira podjetja kot okoljsko ozaveščene in v prihodnost usmerjene delodajalce, je prepričan šef vibe Hammer. (A. Tempelmayr)