Riziko zneužitia pre elektromobily

Riziko zneužitia pre elektromobily

Len veľmi málo firiem a súkromných osôb financuje elektromobil z vlastných prostriedkov. Takzvané auto predplatné zažíva už nejaký ten piatok poriadny hype. Obzvlášť sa o to zaujímajú spoločnosti, ktoré chcú udržať svoj vozový park čo najflexibilnejší. Bez ohľadu na to, či sa zákazník rozhodne pre operatívny lízing, lízing zostatkovej hodnoty alebo predplatné auta, mesačné náklady sú určené obstarávacou cenou, životnosťou a počtom najazdených kilometrov, ako aj predpokladanou zostatkovou hodnotou vozidla, z ktorej si finančník vychádza.

Renato Eggner, výkonný riaditeľ správy vozového parku Raiffeisen-Leasing, je presvedčený: "Čo najpresnejšie vypočítať zostatkové hodnoty pre elektrické vozidlá samozrejme nie je jednoduché, pretože technický pokrok napreduje rýchlejšie ako pri spaľovacích motoroch a ceny nových áut s väčšou pravdepodobnosťou klesnú. Ale ani pri vozidlách so spaľovacími motormi nie je strednodobá až dlhodobá prognóza už taká jednoduchá, pretože tieto batérie zvyčajne nemajú problém s možným budúcim zákazom pohonu. záruka výrobcu a strata kapacity je v skutočnosti oveľa nižšia, ako sa pôvodne obávalo. Ak užívateľ elektromobilu nechce po niekoľkých rokoch znášať budúce riziko likvidácie, je pravdepodobnejšie, že sa rozhodne pre operatívny leasing s garantovanými zostatkovými hodnotami. Roland Leitner z Porsche Bank poznamenáva tento trend: „Týmto spôsobom môžu zákazníci outsourcovať využívanie a technologické riziká.“

Daniel Hammer, bývalý šéf Tesly Austria a súčasný vedúci prevádzky vo vibe, vidí v strednodobom horizonte riziko recyklácie dieselového vozidla v dôsledku zákazov jazdy a obmedzení vjazdu: „Podľa našich analýz, ktoré sú založené na najväčšom vozovom parku BEV v Rakúsku, ktorým sa teraz môžeme pochváliť, umožňujú naše celkové prevádzkové náklady elektrického vozidla počas jeho životnosti veľmi presne odhadnúť hodnoty spaľovacích motorov s výrazne nižšími hodnotami ako u našich vozidiel. vypočítať a vyvinúť efektívnejšie recyklačné stratégie.“ Odborníci na financovanie sa zhodujú, že proces recyklácie elektrických vozidiel sa nelíši od procesu recyklácie spaľovacích motorov. Tak ako pri všetkých modeloch vozidiel, aj pri elektrických vozidlách je dôležité správne posúdiť technologický vývoj, nadchádzajúce modelové zmeny a predajnosť. Šéf Raika Leasing Eggner však vidí pri elektromobiloch riziko, "že spotrebiteľský dopyt nebude držať krok s narastajúcim objemom vrátenia firemných vozidiel. Preto výzva lízingového združenia a pracovnej skupiny dovozcov automobilov politikom zaviesť dotácie na elektrické ojazdené autá pre spotrebiteľov."

Rovnako ako vozidlá so spaľovacím motorom, aj elektromobily po niekoľkých rokoch používania stále predstavujú určitú hodnotu. Ako však lízingové spoločnosti a poskytovatelia predplatného na autá nakladajú s ojazdenými elektromobilmi? Viedenský poskytovateľ modelov predplatného áut, vibe, sa špecializuje výlučne na e-mobilitu. „Vrátenie tovaru z našich predplatných dôkladne kontrolujeme a ponúkame ako ojazdené elektrické autá za výhodnejších podmienok a pevných podmienok prostredníctvom našej ponuky revibe,“ hovorí Hammer. Súkromní a firemní zákazníci chcú maximálnu flexibilitu, pokiaľ ide o financovanie a životnosť elektrického vozidla. Predplatné áut si našlo pevné miesto na trhu napriek teraz prijateľnej možnosti dodania zo strany výrobcov vozidiel, hovorí Eggner: "Zákazníci sa nie vždy chcú zaviazať na minimálne 24 mesiacov, od ktorých má zmysel lízing alebo full-service lízing. S naším ‚modelom dlhodobého prenájmu‘ je firemné auto k dispozícii okamžite a dokonca ho možno zrušiť a vyúčtovať na dennej báze." Porsche Bank reaguje na požiadavky svojich zákazníkov na flexibilitu denným prenájmom áut, predplatením sharetoo áut na niekoľko mesiacov a sharetoo zdieľaním áut, napríklad v spolupráci s WienMobil.

Pre mnohé firmy hrá veľkú rolu pri flexibilnom financovaní ich e-parku aj súkromné ​​používanie e-automobilu ich zamestnancami. Modely prepočtu miezd sú preto veľmi obľúbené u spoločností, ktoré si chcú silnejšie udržať svojich zamestnancov. Keďže v súčasnosti neexistuje žiadna vecná výhoda na súkromné ​​používanie vozidiel elektronických spoločností, ide o obojstranne výhodnú situáciu pre zamestnancov a zamestnávateľov. Vďaka daňovým výhodám môžu zamestnanci využívať vozidlo za výrazne nižšie náklady, ako keby si toto vozidlo museli kúpiť a prevádzkovať súkromne. Najmä pri nedostatku pracovníkov sa firma s takouto ponukou dokáže výrazne zatraktívniť.  Poskytovanie elektrických vozidiel ako mzdovej zložky tiež podporuje akceptovanie a šírenie e-mobility a stavia spoločnosti ako ekologicky uvedomelých a na budúcnosť orientovaných zamestnávateľov, je presvedčený šéf vibe Hammer. (A. Tempelmayr)