Rizik eksploatacije električnih automobila

Rizik eksploatacije električnih automobila

Tek rijetke tvrtke i privatnici vlastitim sredstvima financiraju električno vozilo. Takozvana auto pretplata već neko vrijeme doživljava pravi hype. Tome posebno teže tvrtke koje žele održati svoj vozni park što fleksibilnijim. No, neovisno o tome hoće li se kupac odlučiti za operativni leasing, leasing ostatka vrijednosti ili pretplatu na automobil, mjesečni troškovi određeni su kupovnom cijenom, korisnim vijekom trajanja i prijeđenim kilometrima te očekivanim ostatkom vrijednosti vozila na kojoj financijer temelji svoj izračun.

Renato Eggner, direktor upravljanja voznim parkom Raiffeisen-Leasinga, uvjeren je: "Naravno da nije lako izračunati rezidualne vrijednosti za električna vozila što je moguće točnije, budući da tehnički napredak napreduje brže nego kod motora s unutarnjim izgaranjem i vjerojatnije je da će cijene novih automobila pasti. Ali čak ni za vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, srednjoročna do dugoročna prognoza više nije tako laka zbog neizvjesnosti o mogućoj budućnosti Trajnost pogonskih baterija nije problem, budući da one obično imaju osmogodišnje jamstvo proizvođača i gubitak kapaciteta je zapravo mnogo manji nego što se prvobitno strahovalo. Ukoliko korisnik električnog vozila ne želi snositi budući rizik zbrinjavanja nakon nekoliko godina, vjerojatnije je da će se odlučiti za operativni leasing sa zajamčenim ostatkom vrijednosti. Roland Leitner iz Porsche banke primjećuje ovaj trend: "Na ovaj način korisnici mogu eksploatirati i tehnološke rizike vanjskim suradnicima."

Daniel Hammer, bivši šef Tesle Austria i trenutačni voditelj operacija u tvrtki vibe, smatra da je rizik od recikliranja dizelskog vozila zbog zabrana vožnje i ograničenja ulaska mnogo riskantniji u srednjoročnom razdoblju: "Prema našim analizama, koje se temelje na najvećem voznom parku BEV automobila u Austriji, kojim se sada možemo pohvaliti, ukupni operativni troškovi električnog vozila tijekom njegova životnog vijeka znatno su niži od troškova vozila s motorima s izgaranjem. Naši opsežni podaci i iskustvo omogućuju nam vrlo preciznu procjenu rezidualnih vrijednosti i razvoj učinkovitijih strategija recikliranja.” Financijski stručnjaci slažu se da se proces recikliranja električnih vozila ne razlikuje od procesa recikliranja motora s unutarnjim izgaranjem. Kao i kod svih modela vozila, za električna vozila važno je ispravno procijeniti tehnološki razvoj, nadolazeće promjene modela i tržišnu sposobnost. Međutim, šef Raika Leasinga, Eggner, vidi rizik s električnim vozilima "da potražnja potrošača neće držati korak sa sve većim obujmom povrata vozila tvrtke. Stoga je poziv udruženja za leasing i radne skupine uvoznika automobila političarima da uvedu subvencije za električne rabljene automobile za potrošače."

Baš kao i vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, električni automobili nakon nekoliko godina korištenja još uvijek predstavljaju određenu vrijednost. Ali kako se leasing kuće i davatelji pretplate na automobile nose s rabljenim električnim vozilima? Bečki dobavljač pretplatničkih modela automobila, vibe, specijaliziran je isključivo za e-mobilnost. “Povrati iz naših pretplata temeljito se provjeravaju i nude se kao rabljeni električni automobili po povoljnijim i fiksnim uvjetima putem naše revibe ponude”, kaže Hammer. Privatni i poslovni korisnici žele maksimalnu fleksibilnost kada je riječ o financiranju i vijeku trajanja električnog vozila. Pretplata na automobile našla je solidno mjesto na tržištu unatoč sada prihvatljivim mogućnostima isporuke proizvođača vozila, kaže Eggner: "Kupci se ne žele uvijek obvezati na najmanje 24 mjeseca, od čega leasing ili leasing s punom uslugom ima smisla. S našim 'modelom dugoročnog najma', službeni automobil dostupan je odmah i čak se može otkazati i naplaćivati ​​na dnevnoj bazi." Porsche Bank odgovara na zahtjeve svojih klijenata za fleksibilnošću dnevnim rent-a-car-om, pretplatom na sharetoo car na nekoliko mjeseci i sharetoo car sharingom, primjerice u suradnji s WienMobilom.

Za mnoge tvrtke, privatno korištenje e-automobila od strane njihovih zaposlenika također igra važnu ulogu u fleksibilnom financiranju njihove e-flote. Modeli pretvorbe plaća stoga su vrlo popularni među tvrtkama koje žele snažnije zadržati svoje zaposlenike. Budući da trenutačno nema koristi u naravi za privatnu upotrebu vozila e-tvrtke, ovo je situacija u kojoj svi dobivaju i zaposlenici i poslodavci. Zahvaljujući poreznim olakšicama, zaposlenici mogu koristiti vozilo po znatno nižoj cijeni nego da to vozilo moraju kupiti i upravljati privatno. Pogotovo kada nedostaje radnika, tvrtka se s ovakvom ponudom može učiniti puno atraktivnijom.  Pružanje električnih vozila kao komponente plaće također promiče prihvaćanje i širenje e-mobilnosti te pozicionira tvrtke kao ekološki osviještene i budućnosti orijentirane poslodavce, uvjeren je šef vibe Hammer. (A. Tempelmayr)