Sähköautojen hyväksikäyttöriski

Sähköautojen hyväksikäyttöriski

Vain harvat yritykset ja yksityishenkilöt rahoittavat sähköauton omilla varoillaan. Niin sanottu autotilaus on kokenut todellista hypeä jo jonkin aikaa. Tästä ovat erityisen kiinnostuneita yritykset, jotka haluavat pitää ajoneuvokantansa mahdollisimman joustavana. Mutta riippumatta siitä, valitseeko asiakas käyttöleasingin, jäännösleasingin vai autoliittymän, kuukausikustannukset määräytyvät hankintahinnan, käyttöiän ja ajokilometrin sekä ajoneuvon odotetun jäännösarvon perusteella, jota rahoittaja käyttää laskelmiensa perustana.

Raiffeisen-Leasingin kalustonhallinnan toimitusjohtaja Renato Eggner on vakuuttunut: "Sähköajoneuvojen jäännösarvojen laskeminen mahdollisimman tarkasti ei tietenkään ole helppoa, koska tekninen kehitys etenee polttomoottoreita nopeammin ja uusien autojen hinnat todennäköisesti laskevat. Mutta jopa polttomoottoreilla varustetuilla ajoneuvoilla ei ole mahdollista keskipitkän tai pidemmän aikavälin epävarmaa ennustetta. vetoakkujen kestävyys ei ole ongelma, sillä näillä on yleensä kahdeksan vuoden valmistajan takuu ja kapasiteetin menetys on itse asiassa paljon pienempi kuin alun perin pelättiin. Jos sähköajoneuvon käyttäjä ei halua kantaa tulevaa hävitysriskiä muutaman vuoden kuluttua, hän valitsee todennäköisemmin käyttöleasingsopimuksen, jossa on jäännösarvotakuu. Roland Leitner Porsche Bankista toteaa tämän trendin: "Tällä tavalla asiakkaat voivat ulkoistaa hyväksikäyttö- ja teknologiariskit."

Daniel Hammer, Tesla Itävallan entinen pomo ja nykyinen toimintajohtaja Viben, näkee ajokieltojen ja maahantulorajoitusten aiheuttaman dieselajoneuvon kierrättämisen riskin olevan keskipitkällä aikavälillä paljon riskialttiimpi: "Analyyseissämme, jotka perustuvat Itävallan suurimpaan BEV-autokantojemme, joiden moottoreiden ja moottoreiden laajaan tietoon voimme nyt ylpeillä, sähköajoneuvon kokonaiskäyttökustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin sähköajoneuvon elinkaaren aikana. Kokemuksen avulla voimme arvioida jäännösarvot erittäin tarkasti, laskea ja kehittää tehokkaampia kierrätysstrategioita." Rahoitusasiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että sähköajoneuvojen kierrätysprosessi ei eroa polttomoottoreiden kierrätysprosessista. Kuten kaikissa ajoneuvomalleissa, sähköajoneuvoissa on tärkeää arvioida oikein teknologian kehitystä, tulevia mallimuutoksia ja markkinoitavuutta. Raika Leasingin pomo Eggner näkee kuitenkin sähköajoneuvoissa riskinä, että "kuluttajakysyntä ei pysy yrityksen ajoneuvojen palautusten kasvun tahdissa. Tästä syystä leasingyhdistys ja autojen maahantuojien työryhmä kehotti poliitikkoja ottamaan käyttöön tuet sähkökäyttöisille käytetyille autoille kuluttajille."

Kuten polttomoottorilla varustetut ajoneuvot, myös sähköautot edustavat tiettyä arvoa muutaman vuoden käytön jälkeen. Mutta miten leasingyhtiöt ja autotilauksen tarjoajat suhtautuvat käytettyihin sähköajoneuvoihin? Wienissä sijaitseva autotilausmallien toimittaja vibe on erikoistunut yksinomaan sähköiseen liikkuvuuteen. "Tilaustemme palautukset tarkistetaan perusteellisesti ja tarjotaan käytettyinä sähköautoina revibe-tarjouksemme kautta edullisemmin ehdoin ja kiinteämmin ehdoin", Hammer sanoo. Yksityis- ja yritysasiakkaat haluavat maksimaalista joustavuutta sähköauton rahoituksen ja käyttöiän suhteen. Autotilaus on löytänyt vankan paikan markkinoilla huolimatta ajoneuvovalmistajien nyt hyväksyttävästä toimituskyvystä, Eggner sanoo: "Asiakkaat eivät aina halua sitoutua vähintään 24 kuukaudeksi, josta alkaen leasing tai täyden palvelun leasing on järkevää. "Pitkävuokramallimme" avulla työsuhdeauto on heti saatavilla ja sen voi jopa perua ja laskuttaa päivittäin." Porsche Bank vastaa asiakkaidensa joustavuuspyyntöihin päivittäisellä autonvuokrauksella, usean kuukauden sharetoo-autotilauksilla ja sharetoo-autonjaolla esimerkiksi yhteistyössä WienMobilin kanssa.

Monille yrityksille myös työntekijöiden yksityisellä e-autolla on suuri rooli e-kaluston joustavassa rahoituksessa. Palkkamuunnosmallit ovat siksi erittäin suosittuja yrityksissä, jotka haluavat pitää työntekijänsä vahvemmin. Koska sähköisten yritysten ajoneuvojen yksityisestä käytöstä ei tällä hetkellä myönnetä luontoisetua, tästä hyötyvät työntekijät ja työnantajat. Veroetujen ansiosta työntekijät voivat käyttää ajoneuvoa huomattavasti halvemmalla kuin jos heidän täytyisi ostaa ja käyttää ajoneuvoa yksityisesti. Varsinkin kun työntekijöistä on pulaa, yritys, jolla on tällainen tarjous, voi tehdä itsestään paljon houkuttelevamman.  Sähköajoneuvojen tarjoaminen palkan osana edistää myös sähköisen liikkuvuuden hyväksyntää ja leviämistä sekä asettaa yritykset ympäristötietoisiksi ja tulevaisuuteen suuntautuneiksi työnantajiksi, Vibe-pomo Hammer on vakuuttunut. (A. Tempelmayr)