مخاطر الاستغلال للسيارات الكهربائية

مخاطر الاستغلال للسيارات الكهربائية

فقط عدد قليل جدًا من الشركات والأفراد يقومون بتمويل السيارة الكهربائية بأموالهم الخاصة. لقد كان ما يسمى باشتراك السيارة يشهد ضجة حقيقية منذ بعض الوقت. الشركات التي ترغب في الحفاظ على مرونة أسطول سياراتها قدر الإمكان تحرص بشكل خاص على ذلك. ولكن بغض النظر عما إذا كان العميل يختار التأجير التشغيلي أو تأجير القيمة المتبقية أو اشتراك السيارة، يتم تحديد التكاليف الشهرية حسب سعر الشراء والعمر الإنتاجي والمسافة المقطوعة بالإضافة إلى القيمة المتبقية المتوقعة للسيارة، والتي يستخدمها الممول كأساس لحسابه.

ريناتو إيجنر، المدير الإداري لإدارة أسطول Raiffeisen-Leasing، مقتنع: "إن حساب القيم المتبقية للسيارات الكهربائية بأكبر قدر ممكن من الدقة ليس بالأمر السهل بالطبع، نظرًا لأن التقدم التقني يتقدم بشكل أسرع من محركات الاحتراق ومن المرجح أن تنخفض أسعار السيارات الجديدة. ولكن حتى بالنسبة للمركبات المزودة بمحركات الاحتراق، لم تعد التوقعات على المدى المتوسط إلى الطويل سهلة للغاية بسبب عدم اليقين بشأن الحظر المستقبلي المحتمل. لا تمثل متانة بطاريات القيادة مشكلة، نظرًا لأن هذه عادةً ما يكون لها ضمان الشركة المصنعة لمدة ثماني سنوات وفقدان القدرة هو في الواقع أقل بكثير مما كان متوقعًا في الأصل. إذا كان مستخدم السيارة الكهربائية لا يرغب في تحمل المخاطر المستقبلية للتخلص منها بعد بضع سنوات، فمن المرجح أن يختار التأجير التشغيلي بقيم متبقية مضمونة. ويشير رولاند لايتنر من بنك بورشه إلى هذا الاتجاه قائلاً: "بهذه الطريقة، يمكن للعملاء الاستعانة بمصادر خارجية للاستغلال ومخاطر التكنولوجيا".

يرى دانييل هامر، الرئيس السابق لشركة Tesla Austria ورئيس العمليات الحالي في vibe، أن خطر إعادة تدوير سيارة تعمل بالديزل بسبب حظر القيادة وقيود الدخول أكثر خطورة على المدى المتوسط: "وفقًا لتحليلاتنا، التي تعتمد على أكبر أسطول سيارات BEV في النمسا، والذي يمكننا الآن التباهي به، فإن إجمالي تكاليف تشغيل السيارة الكهربائية على مدار عمرها الافتراضي أقل بكثير من تكاليف المركبات ذات محركات الاحتراق. تتيح لنا بياناتنا وخبرتنا الواسعة تقدير القيم المتبقية حساب دقيق للغاية وتطوير استراتيجيات إعادة التدوير الأكثر كفاءة. ويتفق خبراء التمويل على أن عملية إعادة التدوير للسيارات الكهربائية لا تختلف عن عملية إعادة التدوير لمحركات الاحتراق. كما هو الحال مع جميع طرازات المركبات، من المهم للسيارات الكهربائية أن تقوم بتقييم التطورات التكنولوجية والتغييرات القادمة في النماذج وقابلية التسويق بشكل صحيح. ومع ذلك، يرى إيجنر، رئيس شركة Raika Leasing، أن الخطر في السيارات الكهربائية "أن طلب المستهلكين لن يواكب الحجم المتزايد لعائدات سيارات الشركة. ومن هنا جاءت دعوة جمعية التأجير ومجموعة عمل مستوردي السيارات إلى السياسيين لتقديم إعانات للسيارات الكهربائية المستعملة للمستهلكين".

تمامًا مثل المركبات ذات محركات الاحتراق، لا تزال السيارات الكهربائية تمثل قيمة معينة بعد بضع سنوات من الاستخدام. ولكن كيف تتعامل شركات التأجير ومقدمو اشتراكات السيارات مع السيارات الكهربائية المستعملة؟ تتخصص شركة vibe، المزودة لنماذج اشتراك السيارات ومقرها فيينا، حصريًا في التنقل الإلكتروني. يقول هامر: "يتم فحص عائدات اشتراكاتنا بدقة ويتم تقديمها كسيارات كهربائية مستعملة بشروط أكثر ملاءمة وشروط ثابتة عبر عرض التجديد الخاص بنا". يريد العملاء من القطاع الخاص والشركات أقصى قدر من المرونة عندما يتعلق الأمر بالتمويل والعمر الإنتاجي للسيارة الكهربائية. لقد وجد اشتراك السيارات مكانًا قويًا في السوق على الرغم من قدرة الشركات المصنعة للسيارات على التسليم الآن، كما يقول إيجنر: "لا يرغب العملاء دائمًا في الالتزام لمدة 24 شهرًا على الأقل، وهو ما يجعل التأجير أو التأجير كامل الخدمة منطقيًا. ومع "نموذج التأجير طويل الأجل"، تتوفر سيارة الشركة على الفور ويمكن حتى إلغاؤها وإصدار فاتورة بها على أساس يومي." يستجيب بنك بورشه لطلبات عملائه للحصول على المرونة من خلال تأجير السيارات يوميًا، واشتراكات سيارات Sharetoo لعدة أشهر، ومشاركة سيارات Sharetoo، على سبيل المثال بالتعاون مع WienMobil.

بالنسبة للعديد من الشركات، يلعب الاستخدام الخاص للسيارة الإلكترونية من قبل موظفيها أيضًا دورًا رئيسيًا في التمويل المرن لأسطولها الإلكتروني. ولذلك تحظى نماذج تحويل الرواتب بشعبية كبيرة لدى الشركات التي ترغب في الاحتفاظ بموظفيها بقوة أكبر. نظرًا لعدم وجود أي فائدة عينية حاليًا للاستخدام الخاص لمركبات الشركة الإلكترونية، فإن هذا وضع مربح للجانبين للموظفين وأصحاب العمل. بفضل المزايا الضريبية، يمكن للموظفين استخدام السيارة بتكلفة أقل بكثير مما لو كان عليهم شراء هذه السيارة وتشغيلها بشكل خاص. خاصة عندما يكون هناك نقص في العمال، يمكن للشركة التي تقدم مثل هذا العرض أن تجعل نفسها أكثر جاذبية.  إن توفير السيارات الكهربائية كأحد مكونات الراتب يعزز أيضًا قبول وانتشار التنقل الإلكتروني ويضع الشركات في مكانة أصحاب العمل الواعيين بيئيًا والموجهين نحو المستقبل، كما يعتقد الرئيس هامر. (أ. تمبلماير)