Santander: «Mobilitet må forbli rimelig»

Santander: «Mobilitet må forbli rimelig»

BILINDUSTRI:Hvor fornøyd er du med første halvår?

MICHAEL SCHWAIGER: Mer enn fornøyd. Sammenlignet med året før oppnådde vi en økning på 5 prosent i billeasing og 8 prosent i utlånsvirksomhet. Poenget er at vi i dag omsetter for 840 millioner euro, og hvis dette fortsetter, ender vi 2022 med 1,68 milliarder euro.

I andre halvår vil forbrukerne møte kraftige prisøkninger, spesielt innen energisektoren. Vil dette også påvirke virksomheten din?

Faktisk forventer jeg at andre halvår blir svakere. Inflasjon, inflasjon, stigende renter og ytterligere forverring av leveringssituasjonen gjør seg allerede gjeldende. Likevel har vi nylig tatt markedsandeler innen både nybilleasing og bruktbilvirksomhet, selv om det totale markedsvolumet er synkende. 

Santander har i dag flere partnerskap med bil- og motorsykkelprodusenter. Ønsker du å utvide på dette området for å ta ytterligere markedsandeler?

Dette er en viktig del av vår strategi. Vi har for tiden captives med bilprodusentene KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki og LEVC samt i tohjulssektoren med Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha og Triumph. Disse partnerskapene danner et stabilt grunnlag, og det vil komme mye mer mot slutten av året. Forhandlingene om dette er allerede langt fremme.

Bør antallet forhandlerpartnere også økes ytterligere?

Vi er selvfølgelig glade ikke bare for hver produsent, men også for hver enkelt forhandler som ønsker å samarbeide med oss. Vi har for tiden 1 830 forhandlerpartnere i hele Østerrike og er fullt rettet mot vekst på dette området i løpet av de neste årene.

Hvilke muligheter ser du for Santander i digitaliseringen av forretningsprosesser?

Vi er helt med på det. Vi utvider stadig våre tilbud når det gjelder nettleasing og nettkreditt. For eksempel vil vi rulle ut vår digitale applikasjon, som vi først tilbød med Polestar-merket, til alle andre merker. I tillegg jobber utviklingsavdelingen vår i økende grad med de abonnementsmodellene som har blitt mote – det er definitivt fortsatt rom for forbedringer for oss. Men jeg tror ikke på apper som ingen trenger. Etter min mening må et digitalt verktøy gi reell merverdi for at det skal bli akseptert.

Er ikke handelspartnerne dine bekymret for at de kan tape på den lukrative tilleggsvirksomheten med å finansiere meglervirksomhet som følge av digitalisering?

Vi ønsker ikke å ta noe fra forhandlerne, men heller åpne opp for nye kundegrupper. Tilsynelatende er det kunder som ikke vil gå til forhandleren og heller vil kjøpe et kjøretøy på nett. Hos Polestar fungerer dette for eksempel ganske bra og vi er fornøyd med resultatet. Vi vet ennå ikke hvilket volum dette til slutt vil oppnå totalt; vi vil evaluere det etter en stund. Faktum er imidlertid at de fleste kunder fortsatt verdsetter god, personlig rådgivning hos bilforretningen. Etter min mening vil dette aldri bli umoderne, hvorfor skulle det det?

Ikke minst på grunn av endringen i drivteknologi fra forbrenningsmotorer til elbiler, har prisene på nye biler steget kraftig – påvirker denne trenden finansieringsvirksomheten?

Individuell mobilitet er for tiden i en spennende endringsfase. Det blir nok sosiale skift. Inflasjonen vil holde seg, tilbudet av billige biler vil fortsette å krympe, og samtidig vil folk ha mindre penger til overs til å kjøpe biler. Finansiering kan bidra til å tette dette gapet, så det vil spille en enda større rolle i fremtiden enn det gjør i dag. Vi ser definitivt ytterligere vekstmuligheter for oss selv i dette, fordi vi verken mangler pågangsmot eller ideer. Vi har tross alt alltid sagt at vi ønsker å gjøre mobilitet rimelig for alle østerrikere.

Har firmabilen din elmotor eller forbrenningsmotor?

Jeg skal snart få min første helelektriske firmabil, og alt jeg kan si er at den vil ha nok kraft til å gjøre kjøringen mye moro. Jeg innrømmer at jeg er en bilidiot fordi jeg også har en bensinmotor og en hybrid i flåten, som jeg fortsatt ikke vil være foruten.