Santander: Mobiliteit moet betaalbaar blijven”

Santander: Mobiliteit moet betaalbaar blijven”

AUTOMOBIELINDUSTRIE:Hoe tevreden bent u over de eerste helft van het jaar?

MICHAEL SCHWAIGER: Meer dan tevreden. Vergeleken met het voorgaande jaar hebben we een stijging van 5 procent gerealiseerd op het gebied van autoleasing en 8 procent op het gebied van kredietverlening. Het komt erop neer dat we momenteel een omzet hebben van 840 miljoen euro, en als dit zo doorgaat, eindigen we 2022 met 1,68 miljard euro.

In de tweede helft van het jaar zullen consumenten te maken krijgen met scherpe prijsstijgingen, vooral in de energiesector. Heeft dit ook gevolgen voor uw bedrijf?

Sterker nog, ik verwacht dat de tweede helft van het jaar zwakker zal zijn. Inflatie, inflatie, stijgende rentetarieven en een verdere verslechtering van de leveringssituatie zijn nu al voelbaar. Niettemin hebben we onlangs marktaandeel gewonnen in zowel de leasing van nieuwe auto's als in de sector van gebruikte auto's, ook al neemt het totale marktvolume af. 

Santander heeft momenteel verschillende samenwerkingsverbanden met auto- en motorfabrikanten. Wilt u op dit gebied uitbreiden om verder marktaandeel te verwerven?

Dit is een belangrijk onderdeel van onze strategie. Momenteel hebben we klanten bij de autofabrikanten KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki en LEVC, maar ook in de tweewielersector met Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha en Triumph. Deze partnerschappen vormen een stabiele basis, en tegen het einde van het jaar zullen er nog veel meer volgen. De onderhandelingen hierover zijn al ver gevorderd.

Moet het aantal dealerpartners ook verder worden uitgebreid?

Uiteraard zijn wij niet alleen blij met iedere fabrikant, maar ook met iedere dealer die met ons wil samenwerken. Momenteel hebben we 1.830 dealerpartners in heel Oostenrijk en zijn we de komende jaren volledig gericht op groei op dit gebied.

Welke kansen zie jij voor Santander in de digitalisering van bedrijfsprocessen?

Wij zijn het er helemaal mee eens. Wij breiden ons aanbod op het gebied van online leasing en online krediet voortdurend uit. Zo gaan we onze digitale applicatie, die we eerst met het merk Polestar aanboden, uitrollen naar alle andere merken. Daarnaast werkt onze ontwikkelafdeling steeds meer aan de abonnementsmodellen die in de mode zijn geraakt – er is voor ons zeker nog ruimte voor verbetering. Maar ik geloof niet in apps die niemand nodig heeft. Mijns inziens moet een digitaal instrument een echte meerwaarde bieden om geaccepteerd te worden.

Zijn uw handelspartners niet bang dat zij als gevolg van de digitalisering de lucratieve extra activiteiten van de financiering van makelaardij zouden kunnen mislopen?

Wij willen retailers niets ontnemen, maar juist nieuwe klantgroepen aanboren. Blijkbaar zijn er klanten die niet naar de dealer willen en liever online een voertuig kopen. Bij Polestar werkt dat bijvoorbeeld prima en zijn we blij met het resultaat. Welk volume dit uiteindelijk in totaal gaat opleveren weten we nog niet; we zullen het na enige tijd evalueren. Feit is echter dat de meeste klanten nog steeds waarde hechten aan goed, persoonlijk advies bij de autodealer. Naar mijn mening zal dit nooit uit de mode raken, waarom zou het ook zijn?

Niet in de laatste plaats als gevolg van de verandering in de aandrijftechnologie van verbrandingsmotoren naar elektrische auto's zijn de prijzen voor nieuwe auto's sterk gestegen - heeft deze trend invloed op de financieringsactiviteiten?

Individuele mobiliteit bevindt zich momenteel in een spannende fase van verandering. Er zullen waarschijnlijk sociale verschuivingen plaatsvinden. De inflatie zal blijven bestaan, het aanbod van goedkope auto’s zal blijven krimpen en tegelijkertijd zullen mensen minder geld overhouden om auto’s te kopen. Financiering kan helpen deze kloof te dichten, zodat financiering in de toekomst een nog grotere rol zal spelen dan nu het geval is. Hierin zien wij zeker verdere groeikansen voor onszelf, want het ontbreekt ons niet aan moed en ideeën. We hebben immers altijd gezegd dat we mobiliteit voor alle Oostenrijkers betaalbaar willen maken.

Heeft uw bedrijfswagen een elektromotor of een verbrandingsmotor?

Binnenkort krijg ik mijn eerste volledig elektrische bedrijfsauto en ik kan alleen maar zeggen dat deze genoeg vermogen heeft om autorijden heel leuk te maken. Ik geef toe dat ik een auto-idioot ben, want ik heb ook een benzinemotor en een hybride in mijn wagenpark, waar ik nog steeds niet zonder wil.