Santandera: Mobilitātei ir jāsaglabā pieņemama cena”

Santandera: Mobilitātei ir jāsaglabā pieņemama cena”

AUTOMOBILU RŪPNIECĪBA:Cik apmierināts esat ar pirmo pusgadu?

MIKELS ŠVEIGERS: Vairāk nekā apmierināts. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, transportlīdzekļu līzingā palielinājāmies par 5%, bet kreditēšanas biznesā – par 8%. Secinājums ir tāds, ka šobrīd mūsu pārdošanas apjomi ir 840 miljoni eiro, un, ja tā turpināsies, 2022. gadu noslēgsim ar 1,68 miljardiem eiro.

Gada otrajā pusē patērētājus sagaida straujš cenu pieaugums, īpaši enerģētikas sektorā. Vai tas ietekmēs arī jūsu biznesu?

Patiesībā es paredzu, ka gada otrā puse būs vājāka. Inflācija, inflācija, procentu likmju kāpums un turpmāka piegādes situācijas pasliktināšanās jau tagad liek sevi manīt. Neskatoties uz to, pēdējā laikā esam ieguvuši tirgus daļu gan jaunu automašīnu līzinga, gan lietotu automašīnu biznesā, lai gan kopējais tirgus apjoms samazinās. 

Pašlaik Santanderai ir vairākas partnerattiecības ar automašīnu un motociklu ražotājiem. Vai vēlaties paplašināties šajā jomā, lai iegūtu lielāku tirgus daļu?

Tā ir svarīga mūsu stratēģijas daļa. Pašlaik mums ir gūstā ar automašīnu ražotājiem KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki un LEVC, kā arī divriteņu automašīnu sektorā ar Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha un Triumph. Šīs partnerības veido stabilu pamatu, un līdz gada beigām būs daudz vairāk. Sarunas par to jau ir krietni pavirzījušās uz priekšu.

Vai dīleru partneru skaits arī būtu jāpalielina?

Protams, mēs priecājamies ne tikai par katru ražotāju, bet arī par katru izplatītāju, kurš vēlas ar mums sadarboties. Pašlaik mums ir 1830 izplatītāju partneri visā Austrijā, un mēs esam pilnībā orientēti uz izaugsmi šajā jomā nākamo dažu gadu laikā.

Kādas iespējas redzat Santanderai biznesa procesu digitalizācijā?

Mēs esam pilnībā ar to saistīti. Mēs pastāvīgi paplašinām savu piedāvājumu tiešsaistes līzinga un tiešsaistes kredīta ziņā. Piemēram, mēs izplatīsim savu digitālo lietojumprogrammu, ko vispirms piedāvājām kopā ar Polestar zīmolu, visiem pārējiem zīmoliem. Turklāt mūsu attīstības nodaļa arvien vairāk strādā pie modē kļuvušiem abonēšanas modeļiem – mums noteikti vēl ir ko uzlabot. Bet es neticu lietotnēm, kuras nevienam nav vajadzīgas. Manuprāt, digitālajam instrumentam ir jāpiedāvā reāla pievienotā vērtība, lai tas tiktu pieņemts.

Vai jūsu tirdzniecības partneri neuztraucas, ka digitalizācijas rezultātā viņi var zaudēt ienesīgo papildu darījumu finansēšanas starpniecības darījumus?

Mēs nevēlamies neko atņemt mazumtirgotājiem, bet gan atvērt jaunas klientu grupas. Acīmredzot ir klienti, kuri nevēlas doties pie izplatītāja un labprātāk iegādātos transportlīdzekli tiešsaistē. Piemēram, Polestar tas darbojas diezgan labi, un mēs esam apmierināti ar rezultātu. Mēs vēl nezinām, kāds apjoms galu galā tiks sasniegts kopumā; mēs to izvērtēsim pēc kāda laika. Tomēr fakts ir tāds, ka lielākā daļa klientu joprojām novērtē labus, personiskus padomus automašīnu tirdzniecības vietās. Manuprāt, tas nekad nekļūs modē, kāpēc lai tas tā būtu?

Ne mazāk kā sakarā ar piedziņas tehnoloģiju maiņu no iekšdedzes dzinējiem uz elektromobiļiem, jauno automašīnu cenas ir strauji kāpušas – vai šī tendence ietekmē finansēšanas biznesu?

Individuālā mobilitāte šobrīd atrodas aizraujošā pārmaiņu fāzē. Droši vien notiks sociālās pārmaiņas. Inflācija saglabāsies, lēto automašīnu piedāvājums turpinās sarukt, un tajā pašā laikā cilvēkiem paliks mazāk naudas automašīnu iegādei. Finansējums var palīdzēt novērst šo plaisu, tāpēc nākotnē tam būs vēl lielāka loma nekā šodien. Šajā noteikti saskatām sev tālākas izaugsmes iespējas, jo mums netrūkst ne drosmes, ne ideju. Galu galā mēs vienmēr esam teikuši, ka vēlamies padarīt mobilitāti pieejamu visiem austriešiem.

Vai jūsu uzņēmuma automašīnai ir elektromotors vai iekšdedzes dzinējs?

Drīzumā es iegūšu savu pirmo pilnībā elektrisko dienesta automašīnu, un varu teikt tikai to, ka tai būs pietiekami daudz jaudas, lai braukšana būtu ļoti jautra. Es atzīstu, ka esmu auto idiots, jo manā autoparkā ir arī benzīna dzinējs un hibrīds, bez kura es joprojām negribu.