Santander: Mobilumas turi išlikti prieinamas

Santander: Mobilumas turi išlikti prieinamas

AUTOMOBILIŲ PRAMONĖ:Ar esate patenkinti pirmuoju metų pusmečiu?

MICHAEL SCHWAIGER: Daugiau nei patenkintas. Lyginant su praėjusiais metais, transporto priemonių lizingo versle padidėjo 5 proc., o paskolų – 8 proc. Esmė ta, kad šiuo metu mūsų pardavimai siekia 840 milijonų eurų, o jei taip ir toliau, 2022-uosius užbaigsime su 1,68 milijardo eurų.

Antrąjį pusmetį vartotojų laukia staigus kainų kilimas, ypač energetikos sektoriuje. Ar tai turės įtakos ir jūsų verslui?

Tiesą sakant, tikiuosi, kad antroji metų pusė bus silpnesnė. Infliacija, infliacija, augančios palūkanų normos ir tolesnis pristatymo situacijos pablogėjimas jau jaučiasi. Nepaisant to, pastaruoju metu užimame rinkos dalį tiek naujų automobilių lizingo, tiek naudotų automobilių versle, nors bendra rinkos apimtis mažėja. 

Šiuo metu Santander turi keletą partnerysčių su automobilių ir motociklų gamintojais. Ar norite plėstis šioje srityje, kad įgytumėte tolesnę rinkos dalį?

Tai svarbi mūsų strategijos dalis. Šiuo metu turime nelaisvę su automobilių gamintojais KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki ir LEVC, taip pat dviračių automobilių sektoriuje su Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha ir Triumph. Šios partnerystės sudaro stabilų pagrindą, o iki metų pabaigos bus daug daugiau. Derybos šiuo klausimu jau gerokai pažengusios į priekį.

Ar taip pat reikėtų toliau didinti pardavėjų partnerių skaičių?

Žinoma, džiaugiamės ne tik kiekvienu gamintoju, bet ir kiekvienu su mumis norinčiu bendradarbiauti pardavėju. Šiuo metu turime 1830 platintojų partnerių visoje Austrijoje ir esame visiškai orientuoti į šios srities augimą per ateinančius kelerius metus.

Kokias verslo procesų skaitmeninimo galimybes matote Santanderiui?

Mes esame visiškai su tuo susiję. Nuolat plečiame savo pasiūlą lizingo internetu ir kreditų internetu srityse. Pavyzdžiui, išleisime savo skaitmeninę programą, kurią pirmą kartą pasiūlėme kartu su „Polestar“ prekės ženklu, visiems kitiems prekių ženklams. Be to, mūsų plėtros skyrius vis dažniau dirba su madingais prenumeratos modeliais – mums tikrai dar yra kur tobulėti. Bet aš netikiu programėlėmis, kurių niekam nereikia. Mano nuomone, skaitmeninė priemonė turi pasiūlyti realią pridėtinę vertę, kad ji būtų priimta.

Ar jūsų prekybos partneriai nesijaudina, kad dėl skaitmeninimo jie gali prarasti pelningą papildomą finansavimo tarpininkavimo verslą?

Mes nenorime nieko atimti iš mažmenininkų, o atverti naujas klientų grupes. Matyt, yra klientų, kurie nenori eiti į prekiautoją ir verčiau perka transporto priemonę internetu. Pavyzdžiui, „Polestar“ tai veikia gana gerai, ir mes esame patenkinti rezultatu. Mes dar nežinome, kokia apimtis galiausiai bus pasiekta iš viso; po kurio laiko įvertinsime. Tačiau faktas yra tas, kad dauguma klientų vis dar vertina gerus asmeninius patarimus automobilių prekybos salone. Mano nuomone, tai niekada netaps nemadinga, kodėl turėtų?

Ne mažiau svarbu ir dėl pavaros technologijų kaitos iš vidaus degimo variklių prie elektromobilių, naujų automobilių kainos smarkiai išaugo – ar ši tendencija turi įtakos finansavimo verslui?

Individualus mobilumas šiuo metu yra įdomiame pokyčių etape. Tikriausiai bus socialinių pokyčių. Infliacija išliks, pigių automobilių pasiūla ir toliau mažės, o tuo pačiu žmonėms liks mažiau pinigų automobiliams pirkti. Finansavimas gali padėti užpildyti šią spragą, todėl ateityje jis vaidins dar didesnį vaidmenį nei šiandien. Neabejotinai tame matome sau tolimesnių augimo galimybių, nes mums netrūksta nei drąsos, nei idėjų. Juk visada sakėme, kad norime, kad mobilumas būtų prieinamas visiems austrams.

Ar jūsų įmonės automobilis turi elektros variklį ar vidaus degimo variklį?

Netrukus gausiu savo pirmąjį visiškai elektrinį įmonės automobilį ir galiu pasakyti tik tiek, kad jo galios užteks, kad vairavimas būtų labai smagus. Prisipažįstu, kad esu automobilių idiotas, nes savo autoparke taip pat turiu benzininį variklį ir hibridą, be kurių vis dar nenoriu.