Santander: La mobilità deve restare accessibile”

Santander: La mobilità deve restare accessibile”

INDUSTRIA AUTOMOBILE:Quanto sei soddisfatto della prima metà dell'anno?

MICHAEL SCHWAIGER: Più che soddisfatto. Rispetto all'anno precedente abbiamo ottenuto un aumento del 5% nel leasing di veicoli e dell'8% nell'attività di credito. Il punto è che attualmente abbiamo un fatturato di 840 milioni di euro e, se continua così, finiremo il 2022 con 1,68 miliardi di euro.

Nella seconda metà dell’anno i consumatori dovranno far fronte a forti aumenti dei prezzi, soprattutto nel settore energetico. Ciò influenzerà anche la tua attività?

In effetti, mi aspetto che la seconda metà dell’anno sarà più debole. L'inflazione, l'inflazione, l'aumento dei tassi d'interesse e un ulteriore deterioramento della situazione delle consegne si stanno già facendo sentire. Tuttavia, recentemente abbiamo guadagnato quote di mercato sia nel leasing di auto nuove che nel business delle auto usate, sebbene il volume complessivo del mercato sia in calo. 

Santander ha attualmente diverse partnership con produttori di auto e moto. Vuoi espanderti in quest'area per guadagnare ulteriore quota di mercato?

This is an important part of our strategy. Attualmente abbiamo aziende vincolate con le case automobilistiche KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki e LEVC, nonché nel settore delle due ruote con Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha e Triumph. Queste partnership costituiscono una base stabile e ce ne saranno molte altre in arrivo entro la fine dell’anno. I negoziati in merito sono già a buon punto.

Anche il numero dei concessionari partner dovrebbe essere ulteriormente aumentato?

Naturalmente siamo contenti non solo di ogni produttore, ma anche di ogni singolo rivenditore che desidera collaborare con noi. Attualmente disponiamo di 1.830 concessionari partner in tutta l'Austria e siamo pienamente orientati alla crescita in questo settore nei prossimi anni.

Quali opportunità vede per Santander nella digitalizzazione dei processi aziendali?

Siamo totalmente d'accordo con questo. Ampliamo costantemente la nostra offerta in termini di leasing online e credito online. Ad esempio, lanceremo la nostra applicazione digitale, che abbiamo offerto per la prima volta con il marchio Polestar, a tutti gli altri marchi. Inoltre, il nostro reparto di sviluppo lavora sempre più sui modelli di abbonamento che sono diventati di moda: per noi c'è sicuramente ancora spazio per migliorare. Ma non credo nelle app di cui nessuno ha bisogno. Secondo me uno strumento digitale deve offrire un reale valore aggiunto per essere accettato.

I vostri partner commerciali non temono di poter perdere a causa della digitalizzazione il lucroso business aggiuntivo dell'intermediazione finanziaria?

Non vogliamo togliere nulla ai rivenditori, ma piuttosto aprire nuovi gruppi di clienti. A quanto pare ci sono clienti che non vogliono andare dal concessionario e preferiscono acquistare un veicolo online. Alla Polestar, ad esempio, funziona abbastanza bene e siamo soddisfatti del risultato. Non sappiamo ancora quale volume raggiungerà alla fine in totale; lo valuteremo tra qualche tempo. Il fatto è, tuttavia, che la maggior parte dei clienti apprezza ancora una buona consulenza personale presso il concessionario di automobili. Secondo me questo non diventerà mai fuori moda, perché dovrebbe?

Anche a causa del cambiamento nella tecnologia di guida dai motori a combustione alle auto elettriche, i prezzi delle auto nuove sono aumentati notevolmente: questa tendenza influisce sul business dei finanziamenti?

La mobilità individuale si trova attualmente in un’entusiasmante fase di cambiamento. Probabilmente ci saranno cambiamenti sociali. L’inflazione resterà, l’offerta di automobili a buon mercato continuerà a ridursi e, allo stesso tempo, le persone avranno meno soldi per acquistare automobili. I finanziamenti possono aiutare a colmare questo divario, quindi in futuro giocheranno un ruolo ancora maggiore rispetto a oggi. Sicuramente vediamo in questo per noi stessi ulteriori opportunità di crescita, perché non ci mancano né il coraggio né le idee. Dopotutto, abbiamo sempre affermato che vogliamo rendere la mobilità accessibile a tutti gli austriaci.

La tua auto aziendale ha un motore elettrico o un motore a combustione?

Presto riceverò la mia prima auto aziendale completamente elettrica e tutto quello che posso dire è che avrà abbastanza potenza per rendere la guida molto divertente. Ammetto di essere un idiota dell'auto perché nella mia flotta ho anche un motore a benzina e un ibrido, di cui non voglio comunque fare a meno.