Santander: A mobilitásnak megfizethetőnek kell maradnia”

Santander: A mobilitásnak megfizethetőnek kell maradnia”

AUTÓIPAR:Mennyire elégedett az év első felével?

MICHAEL SCHWAIGER: Több mint elégedett. Az előző évhez képest 5 százalékos növekedést értünk el a járműlízingben és 8 százalékos a hitelezésben. A lényeg az, hogy jelenleg 840 millió eurós árbevételünk van, és ha ez így folytatódik, 2022-t 1,68 milliárd euróval zárjuk.

Az év második felében meredek áremelkedésekkel kell szembenézniük a fogyasztóknak, különösen az energiaszektorban. Ez az Ön vállalkozását is érinti?

Valójában gyengébbre számítok az év második felében. Az infláció, az infláció, a kamatok emelkedése és a szállítási helyzet további romlása már most érezteti magát. Ennek ellenére a közelmúltban piaci részesedést szereztünk mind az újautó-lízing, mind a használtautó üzletágban, bár a teljes piaci volumen csökken. 

Santander jelenleg több partnerkapcsolatot ápol autó- és motorkerékpár-gyártókkal. Szeretne terjeszkedni ezen a területen, hogy további piaci részesedést szerezzen?

Ez stratégiánk fontos része. Jelenleg a KIA, a Ford, a Polestar, a Volvo, a Suzuki és a LEVC autógyártókkal, valamint a kétkerekű szektorban a Harley Davidsonnal, a KTM-mel, a Husquarnával, a Yamahával és a Triumph-al vannak foglyaink. Ezek a partnerségek stabil alapot képeznek, és az év végéig még sok más lesz. Az ezzel kapcsolatos tárgyalások már előrehaladottak.

A kereskedő partnerek számát is tovább kell növelni?

Természetesen nem csak minden gyártónak örülünk, hanem minden egyes kereskedőnek is, aki együttműködni szeretne velünk. Jelenleg 1830 kereskedő partnerünk van Ausztria-szerte, és teljes mértékben arra törekszünk, hogy a következő néhány évben növekedni tudjunk ezen a területen.

Milyen lehetőségeket lát Santander számára az üzleti folyamatok digitalizálásában?

Teljesen beletartozunk a dologba. Folyamatosan bővítjük kínálatunkat online lízing és online hitelezés terén. Például digitális alkalmazásunkat, amelyet először a Polestar márkával kínáltunk, az összes többi márkára is kiterjesztjük. Fejlesztési részlegünk ráadásul egyre többet dolgozik a divatossá vált előfizetéses modelleken – biztosan van még hova fejlődnünk. De nem hiszek azokban az alkalmazásokban, amelyekre senkinek nincs szüksége. Véleményem szerint egy digitális eszköznek valódi hozzáadott értéket kell kínálnia ahhoz, hogy elfogadják.

Nem aggódnak kereskedelmi partnerei amiatt, hogy a digitalizáció eredményeként elveszíthetik a finanszírozási közvetítés jövedelmező kiegészítő tevékenységét?

Nem akarunk semmit elvenni a kereskedőktől, hanem új vásárlói csoportokat nyitni. Nyilván vannak vásárlók, akik nem akarnak elmenni a kereskedőhöz, és inkább online vásárolnak járművet. A Polestarnál például ez egész jól működik, és elégedettek vagyunk az eredménnyel. Azt még nem tudjuk, hogy ez végül milyen mennyiséget fog elérni összesen; egy idő után értékelni fogjuk. Tény azonban, hogy a legtöbb vásárló továbbra is értékeli a jó, személyes tanácsokat az autókereskedésben. Véleményem szerint ez sosem válik divattalanná, miért is kellene?

Nem utolsósorban a belsőégésű motorokról az elektromos autókra történő hajtástechnika változása miatt meredeken emelkedtek az új autók árai – ez a tendencia hatással van a finanszírozási üzletágra?

Az egyéni mobilitás jelenleg a változás izgalmas szakaszában van. Valószínűleg lesznek társadalmi változások. Marad az infláció, tovább zsugorodik az olcsó autók kínálata, ugyanakkor az embereknek kevesebb pénzük marad autóvásárlásra. A finanszírozás segíthet megszüntetni ezt a szakadékot, így a jövőben még nagyobb szerepet fog játszani, mint ma. Ebben mindenképpen további növekedési lehetőségeket látunk magunknak, mert sem bátorságban, sem ötletekben nem szenvedünk hiányt. Hiszen mindig is mondtuk, hogy a mobilitást minden osztrák számára megfizethetővé akarjuk tenni.

Az Ön céges autója villanymotorral vagy belsőégésű motorral rendelkezik?

Hamarosan megveszem az első teljesen elektromos céges autómat, és csak annyit mondhatok, hogy elég lesz az erő ahhoz, hogy élvezetessé tegye a vezetést. Bevallom, hogy autós idióta vagyok, mert benzines és hibrid is van a flottámban, amik nélkül még mindig nem akarok lenni.