Santander : « La mobilité doit rester abordable »

Santander : « La mobilité doit rester abordable »

INDUSTRIE AUTOMOBILE :Dans quelle mesure êtes-vous satisfait du premier semestre ?

MICHAEL SCHWAIGER : Plus que satisfait. Par rapport à l'année précédente, nous avons enregistré une augmentation de 5 pour cent dans le leasing de véhicules et de 8 pour cent dans les activités de crédit. En fin de compte, nous réalisons actuellement un chiffre d’affaires de 840 millions d’euros, et si cela continue, nous terminerons 2022 avec 1,68 milliard d’euros.

Au second semestre, les consommateurs seront confrontés à de fortes hausses de prix, notamment dans le secteur de l’énergie. Cela affectera-t-il également votre entreprise ?

En fait, je m’attends à ce que la seconde moitié de l’année soit plus faible. L'inflation, l'inflation, la hausse des taux d'intérêt et une nouvelle détérioration de la situation des livraisons se font déjà sentir. Néanmoins, nous avons récemment gagné des parts de marché dans le secteur du leasing de voitures neuves et dans celui des voitures d'occasion, même si le volume global du marché est en baisse. 

Santander entretient actuellement plusieurs partenariats avec des constructeurs automobiles et motos. Vous souhaitez vous développer dans ce domaine pour gagner davantage de parts de marché ?

Il s’agit d’un élément important de notre stratégie. Nous avons actuellement des captives chez les constructeurs automobiles KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki et LEVC ainsi que dans le secteur des deux-roues avec Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha et Triumph. Ces partenariats constituent une base stable et de nombreux autres suivront d'ici la fin de l'année. Les négociations à ce sujet sont déjà bien avancées.

Faut-il également augmenter encore le nombre de revendeurs partenaires ?

Bien entendu, nous sommes satisfaits non seulement de chaque fabricant, mais également de chaque revendeur qui souhaite coopérer avec nous. Nous comptons actuellement 1 830 concessionnaires partenaires dans toute l'Autriche et sommes pleinement orientés vers une croissance dans ce domaine au cours des prochaines années.

Quelles opportunités voyez-vous pour Santander dans la numérisation des processus commerciaux ?

Nous sommes totalement d’accord avec cela. Nous élargissons constamment nos offres en termes de leasing en ligne et de crédit en ligne. Nous allons par exemple déployer notre application numérique, que nous proposions d'abord avec la marque Polestar, à toutes les autres marques. De plus, notre service de développement travaille de plus en plus sur les modèles d'abonnement devenus à la mode - il y a certainement encore place à l'amélioration pour nous. Mais je ne crois pas aux applications dont personne n’a besoin. Selon moi, un outil numérique doit offrir une réelle valeur ajoutée pour être accepté.

Vos partenaires commerciaux ne craignent-ils pas de perdre, en raison de la numérisation, le secteur lucratif supplémentaire du courtage en financement ?

Nous ne voulons rien retirer aux détaillants, mais plutôt ouvrir de nouveaux groupes de clients. Apparemment, certains clients ne veulent pas se rendre chez le concessionnaire et préfèrent acheter un véhicule en ligne. Chez Polestar, par exemple, cela fonctionne plutôt bien et nous sommes satisfaits du résultat. Nous ne savons pas encore quel volume cela permettra d'atteindre au total ; nous l'évaluerons après un certain temps. Il n’en demeure pas moins que la plupart des clients apprécient toujours les bons conseils personnalisés chez le concessionnaire automobile. À mon avis, cela ne deviendra jamais démodé, pourquoi le devrait-il ?

En raison notamment de l'évolution de la technologie de propulsion des moteurs à combustion vers les voitures électriques, les prix des voitures neuves ont fortement augmenté - cette tendance affecte-t-elle le secteur du financement ?

La mobilité individuelle se trouve actuellement dans une phase de changement passionnante. Il y aura probablement des changements sociaux. L’inflation persistera, l’offre de voitures bon marché continuera de diminuer et, dans le même temps, les gens disposeront de moins d’argent pour acheter des voitures. Le financement peut contribuer à combler cet écart et jouera donc un rôle encore plus important à l’avenir qu’il ne le fait aujourd’hui. Nous y voyons certainement de nouvelles opportunités de croissance, car nous ne manquons ni de courage ni d’idées. Après tout, nous avons toujours dit que nous souhaitions rendre la mobilité abordable pour tous les Autrichiens.

Votre voiture de société est-elle équipée d'un moteur électrique ou d'un moteur thermique ?

Je vais bientôt recevoir ma première voiture de société entièrement électrique, et tout ce que je peux dire, c'est qu'elle aura suffisamment de puissance pour rendre la conduite très amusante. J'avoue que je suis un idiot de voiture car j'ai aussi un moteur à essence et un hybride dans ma flotte, dont je ne veux toujours pas me passer.