Santander: Liikkuvuuden on oltava edullista

Santander: Liikkuvuuden on oltava edullista

AUTOTEOLLISUUS:Kuinka tyytyväinen olet vuoden ensimmäiseen puoliskoon?

MICHAEL SCHWAIGER: Enemmän kuin tyytyväinen. Edelliseen vuoteen verrattuna saavutimme 5 prosentin kasvua ajoneuvojen leasingissa ja 8 prosentin kasvua lainaliiketoiminnassa. Lopputulos on, että liikevaihtomme on tällä hetkellä 840 miljoonaa euroa, ja jos tämä jatkuu, päätämme vuoden 2022 1,68 miljardilla eurolla.

Toisella vuosipuoliskolla kuluttajat kohtaavat jyrkkiä hinnankorotuksia erityisesti energia-alalla. Vaikuttaako tämä myös yritykseesi?

Itse asiassa odotan vuoden toisen puoliskon olevan heikompi. Inflaatio, inflaatio, korkojen nousu ja toimitustilanteen heikkeneminen entisestään näyttävät jo nyt. Olemme kuitenkin viime aikoina kasvattaneet markkinaosuuttamme sekä uusien autojen leasing- että käytettyjen autojen liiketoiminnassa, vaikka kokonaismarkkinoiden volyymi onkin laskemassa. 

Santanderilla on tällä hetkellä useita kumppanuuksia auto- ja moottoripyörävalmistajien kanssa. Haluatko laajentua tällä alueella saadaksesi lisää markkinaosuutta?

Tämä on tärkeä osa strategiaamme. Meillä on tällä hetkellä vankeina autonvalmistajien KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki ja LEVC sekä kaksipyöräisten autojen alalla Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha ja Triumph. Nämä kumppanuudet muodostavat vakaan perustan, ja vuoden loppuun mennessä on tulossa paljon lisää. Neuvottelut asiasta ovat jo pitkällä.

Pitäisikö jälleenmyyjien määrää myös lisätä?

Tietenkin olemme iloisia paitsi jokaisesta valmistajasta, myös jokaisesta jälleenmyyjästä, joka haluaa tehdä yhteistyötä kanssamme. Meillä on tällä hetkellä 1 830 jälleenmyyjäkumppania kaikkialla Itävallassa, ja olemme täysin suuntautuneet kasvuun tällä alueella seuraavien vuosien aikana.

Mitä mahdollisuuksia näet Santanderille liiketoimintaprosessien digitalisoinnissa?

Olemme täysin mukana tässä. Laajennamme jatkuvasti tarjontaamme verkkoleasing- ja verkkoluottojen osalta. Esittelemme esimerkiksi digitaalisen sovelluksemme, jonka tarjosimme ensin Polestar-brändin kanssa, kaikille muille brändeille. Lisäksi kehitysosastollamme työstetään yhä enemmän muodikkaaksi tulleita tilausmalleja - meillä on varmasti vielä parantamisen varaa. Mutta en usko sovelluksiin, joita kukaan ei tarvitse. Mielestäni digitaalisen työkalun tulee tarjota todellista lisäarvoa, jotta se hyväksyttäisiin.

Eivätkö kauppakumppanisi ole huolissaan siitä, että he voivat menettää digitalisaation seurauksena tuottoisaa lisäliiketoimintaa, rahoituksen välitystä?

Emme halua viedä mitään pois kauppiailta, vaan pikemminkin avata uusia asiakasryhmiä. Ilmeisesti on asiakkaita, jotka eivät halua mennä jälleenmyyjälle vaan ostavat ajoneuvon mieluummin verkosta. Esimerkiksi Polestarilla tämä toimii varsin hyvin ja olemme tyytyväisiä tulokseen. Emme vielä tiedä, mikä volyymi tällä lopulta saavutetaan; arvioimme sen jonkin ajan kuluttua. Tosiasia on kuitenkin, että useimmat asiakkaat arvostavat edelleen hyvää, henkilökohtaista neuvontaa autoliikkeessä. Mielestäni tästä ei tule koskaan muodikasta, miksi sen pitäisi?

Ei vähiten polttomoottoreista sähköautoihin siirtymisen johdosta uusien autojen hinnat ovat nousseet rajusti – vaikuttaako tämä trendi rahoitusliiketoimintaan?

Yksilöllinen liikkuvuus on tällä hetkellä jännittävässä muutosvaiheessa. Todennäköisesti sosiaalisia muutoksia tulee tapahtumaan. Inflaatio pysyy, halpojen autojen tarjonta supistuu edelleen, ja samalla ihmisillä jää vähemmän rahaa autojen ostamiseen. Rahoitus voi auttaa kuromaan tätä kuilua, joten sillä on tulevaisuudessa vielä suurempi rooli kuin nykyään. Näemme tässä ehdottomasti itsellemme lisäkasvumahdollisuuksia, sillä rohkeudesta tai ideoista ei ole puutetta. Olemmehan aina sanoneet, että haluamme tehdä liikkumisesta edullista kaikille itävaltalaisille.

Onko työpaikkasi autossa sähkö- vai polttomoottori?

Saan pian ensimmäisen täyssähköisen työsuhdeautoni, ja voin vain sanoa, että siinä riittää tehoa tekemään ajamisesta hauskaa. Myönnän olevani autoidiootti, koska kalustossani on myös bensiinimoottori ja hybridi, joita en silti halua olla ilman.