Santander: La movilidad debe seguir siendo asequible”

Santander: La movilidad debe seguir siendo asequible”

INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL:¿Qué tan satisfecho está con la primera mitad del año?

MICHAEL SCHWAIGER: Más que satisfecho. En comparación con el año anterior, logramos aumentos del 5 por ciento en el arrendamiento de vehículos y del 8 por ciento en el negocio de préstamos. La conclusión es que actualmente tenemos unas ventas de 840 millones de euros y, de seguir así, acabaremos 2022 con 1.680 millones de euros.

En la segunda mitad del año, los consumidores se enfrentarán a fuertes aumentos de precios, especialmente en el sector energético. ¿Esto también afectará a tu negocio?

De hecho, espero que la segunda mitad del año sea más débil. La inflación, la inflación, el aumento de los tipos de interés y un mayor deterioro de la situación de entrega ya se están haciendo sentir. Sin embargo, recientemente hemos ganado cuota de mercado tanto en el negocio de leasing de vehículos nuevos como en el de vehículos usados, aunque el volumen general del mercado está disminuyendo. 

Actualmente Santander mantiene varias alianzas con fabricantes de automóviles y motos. ¿Quiere expandirse en esta área para ganar más cuota de mercado?

Esta es una parte importante de nuestra estrategia. Actualmente tenemos empresas cautivas en los fabricantes de automóviles KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki y LEVC, así como en el sector de los vehículos de dos ruedas con Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha y Triumph. Estas asociaciones forman una base estable y habrá muchas más por venir antes de fin de año. Las negociaciones al respecto ya están muy avanzadas.

¿Debería aumentarse aún más el número de socios distribuidores?

Por supuesto, no sólo nos alegramos de todos los fabricantes, sino también de todos los distribuidores que quieren colaborar con nosotros. Actualmente contamos con 1.830 socios distribuidores en toda Austria y estamos totalmente orientados al crecimiento en este ámbito en los próximos años.

¿Qué oportunidades ve para Santander en la digitalización de los procesos de negocio?

Estamos totalmente de acuerdo con eso. Estamos constantemente ampliando nuestra oferta en términos de arrendamiento en línea y crédito en línea. Por ejemplo, implementaremos nuestra aplicación digital, que ofrecimos por primera vez con la marca Polestar, a todas las demás marcas. Además, nuestro departamento de desarrollo trabaja cada vez más en los modelos de suscripción que se han puesto de moda; definitivamente todavía hay margen de mejora para nosotros. Pero no creo en aplicaciones que nadie necesita. En mi opinión, una herramienta digital debe ofrecer un valor añadido real para que sea aceptada.

¿No les preocupa a sus socios comerciales perder el lucrativo negocio adicional de la intermediación financiera como resultado de la digitalización?

No queremos quitarles nada a los minoristas, sino más bien abrir nuevos grupos de clientes. Al parecer hay clientes que no quieren acudir al concesionario y prefieren comprar un vehículo online. En Polestar, por ejemplo, esto funciona bastante bien y estamos contentos con el resultado. Todavía no sabemos qué volumen alcanzará finalmente en total; Lo evaluaremos después de un tiempo. Sin embargo, lo cierto es que la mayoría de los clientes siguen valorando un buen asesoramiento personalizado en el concesionario. En mi opinión, esto nunca pasará de moda, ¿por qué debería pasar?

En particular, debido al cambio en la tecnología de propulsión de los motores de combustión a los coches eléctricos, los precios de los coches nuevos han aumentado considerablemente. ¿Afecta esta tendencia al negocio de la financiación?

La movilidad individual se encuentra actualmente en una apasionante fase de cambio. Probablemente habrá cambios sociales. La inflación se mantendrá, la oferta de automóviles baratos seguirá reduciéndose y, al mismo tiempo, a la gente le quedará menos dinero para comprar automóviles. La financiación puede ayudar a cerrar esta brecha, por lo que desempeñará un papel aún mayor en el futuro que hoy. Definitivamente vemos en esto más oportunidades de crecimiento para nosotros, porque no nos falta ni coraje ni ideas. Al fin y al cabo, siempre hemos dicho que queremos que la movilidad sea asequible para todos los austriacos.

¿Su coche de empresa tiene motor eléctrico o de combustión?

Pronto recibiré mi primer coche de empresa totalmente eléctrico y todo lo que puedo decir es que tendrá potencia suficiente para que conducir sea muy divertido. Admito que soy un idiota de los coches porque también tengo en mi flota un motor de gasolina y un híbrido, de los que todavía no quiero prescindir.