Santander: «Η κινητικότητα πρέπει να παραμείνει προσιτή»

Santander: «Η κινητικότητα πρέπει να παραμείνει προσιτή»

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ:Πόσο ικανοποιημένος είστε από το πρώτο εξάμηνο του έτους;

MICHAEL SCHWAIGER: Περισσότερο από ικανοποιημένος. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, επιτύχαμε αύξηση 5 τοις εκατό στη χρηματοδοτική μίσθωση οχημάτων και 8 τοις εκατό στον δανεισμό. Το συμπέρασμα είναι ότι αυτή τη στιγμή έχουμε πωλήσεις 840 εκατ. ευρώ και αν συνεχιστεί αυτό, θα κλείσουμε το 2022 με 1,68 δισ. ευρώ.

Το δεύτερο εξάμηνο του έτους, οι καταναλωτές θα αντιμετωπίσουν απότομες αυξήσεις τιμών, ιδίως στον ενεργειακό τομέα. Αυτό θα επηρεάσει επίσης την επιχείρησή σας;

Μάλιστα, περιμένω το δεύτερο εξάμηνο του έτους να είναι πιο αδύναμο. Ο πληθωρισμός, ο πληθωρισμός, η αύξηση των επιτοκίων και η περαιτέρω επιδείνωση της κατάστασης παράδοσης γίνονται ήδη αισθητά. Ωστόσο, πρόσφατα αποκτήσαμε μερίδιο αγοράς τόσο στη μίσθωση νέων αυτοκινήτων όσο και στις επιχειρήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αν και ο συνολικός όγκος της αγοράς μειώνεται. 

Η Santander έχει επί του παρόντος αρκετές συνεργασίες με κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Θέλετε να επεκταθείτε σε αυτόν τον τομέα για να κερδίσετε περαιτέρω μερίδιο αγοράς;

Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος της στρατηγικής μας. Αυτήν τη στιγμή έχουμε αιχμαλώτους με τις αυτοκινητοβιομηχανίες KIA, Ford, Polestar, Volvo, Suzuki και LEVC καθώς και στον τομέα των δίτροχων με τις Harley Davidson, KTM, Husquarna, Yamaha και Triumph. Αυτές οι συνεργασίες αποτελούν μια σταθερή βάση, και θα υπάρξουν πολλές ακόμη μέχρι το τέλος του έτους. Οι διαπραγματεύσεις για αυτό έχουν ήδη προχωρήσει αρκετά.

Θα πρέπει επίσης να αυξηθεί περαιτέρω ο αριθμός των συνεργατών αντιπροσώπων;

Φυσικά, χαιρόμαστε όχι μόνο για κάθε κατασκευαστή αλλά και για κάθε αντιπρόσωπο που θέλει να συνεργαστεί μαζί μας. Αυτήν τη στιγμή έχουμε 1.830 συνεργάτες αντιπροσώπου σε όλη την Αυστρία και είμαστε πλήρως προσανατολισμένοι στην ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα τα επόμενα χρόνια.

Ποιες ευκαιρίες βλέπετε για τη Santander στην ψηφιοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών;

Συμφωνούμε απόλυτα με αυτό. Επεκτείνουμε συνεχώς τις προσφορές μας όσον αφορά την ηλεκτρονική μίσθωση και την ηλεκτρονική πίστωση. Για παράδειγμα, θα διαθέσουμε την ψηφιακή μας εφαρμογή, την οποία προσφέραμε για πρώτη φορά με την επωνυμία Polestar, σε όλες τις άλλες μάρκες. Επιπλέον, το τμήμα ανάπτυξής μας εργάζεται όλο και περισσότερο στα μοντέλα συνδρομής που έχουν γίνει της μόδας - σίγουρα υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης για εμάς. Αλλά δεν πιστεύω σε εφαρμογές που κανείς δεν χρειάζεται. Κατά τη γνώμη μου, ένα ψηφιακό εργαλείο πρέπει να προσφέρει πραγματική προστιθέμενη αξία για να γίνει αποδεκτό.

Δεν ανησυχούν οι εμπορικοί σας εταίροι ότι θα μπορούσαν να χάσουν την επικερδή πρόσθετη δραστηριότητα της χρηματοδότησης μεσιτείας ως αποτέλεσμα της ψηφιοποίησης;

Δεν θέλουμε να αφαιρέσουμε τίποτα από τους λιανοπωλητές, αλλά μάλλον να ανοίξουμε νέες ομάδες πελατών. Προφανώς υπάρχουν πελάτες που δεν θέλουν να πάνε στον αντιπρόσωπο και προτιμούν να αγοράσουν ένα όχημα μέσω διαδικτύου. Στην Polestar, για παράδειγμα, αυτό λειτουργεί αρκετά καλά και είμαστε ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα. Δεν γνωρίζουμε ακόμη τι όγκο θα επιτύχει τελικά συνολικά. θα το αξιολογήσουμε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Το γεγονός είναι, ωστόσο, ότι οι περισσότεροι πελάτες εξακολουθούν να εκτιμούν τις καλές, προσωπικές συμβουλές στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν θα γίνει ποτέ της μόδας, γιατί να γίνει;

Λόγω της αλλαγής της τεχνολογίας μετάδοσης κίνησης από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι τιμές για τα νέα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί απότομα - επηρεάζει αυτή η τάση τη χρηματοδότηση;

Η ατομική κινητικότητα βρίσκεται επί του παρόντος σε μια συναρπαστική φάση αλλαγής. Μάλλον θα υπάρξουν κοινωνικές αλλαγές. Ο πληθωρισμός θα παραμείνει, η προσφορά φθηνών αυτοκινήτων θα συνεχίσει να συρρικνώνεται και ταυτόχρονα οι άνθρωποι θα έχουν λιγότερα χρήματα για να αγοράσουν αυτοκίνητα. Η χρηματοδότηση μπορεί να βοηθήσει να καλυφθεί αυτό το χάσμα, επομένως θα διαδραματίσει ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στο μέλλον από ό,τι σήμερα. Βλέπουμε σίγουρα περαιτέρω ευκαιρίες ανάπτυξης για εμάς σε αυτό, γιατί δεν μας λείπει ούτε το θάρρος ούτε οι ιδέες. Εξάλλου, πάντα λέγαμε ότι θέλουμε να κάνουμε την κινητικότητα προσιτή για όλους τους Αυστριακούς.

Το εταιρικό σας αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτροκινητήρα ή κινητήρα εσωτερικής καύσης;

Σύντομα θα πάρω το πρώτο μου πλήρως ηλεκτρικό εταιρικό αυτοκίνητο και το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι θα έχει αρκετή ισχύ για να κάνει την οδήγηση πολύ διασκεδαστική. Παραδέχομαι ότι είμαι ηλίθιος του αυτοκινήτου γιατί έχω επίσης έναν βενζινοκινητήρα και ένα υβριδικό στον στόλο μου, το οποίο δεν θέλω ακόμα να μείνω χωρίς.