سانتاندير: يجب أن يظل التنقل في المتناول

سانتاندير: يجب أن يظل التنقل في المتناول

صناعة السيارات:ما مدى رضاك ​​عن النصف الأول من العام؟

مايكل شويجر: أكثر من راضٍ. ومقارنة بالعام السابق، حققنا زيادات بنسبة 5% في تأجير السيارات و8% في أعمال الإقراض. خلاصة القول هي أن لدينا حاليًا مبيعات بقيمة 840 مليون يورو، وإذا استمر هذا سننهي عام 2022 بـ 1.68 مليار يورو.

وفي النصف الثاني من العام، سيواجه المستهلكون زيادات حادة في الأسعار، خاصة في قطاع الطاقة. هل سيؤثر هذا أيضًا على عملك؟

في الواقع، أتوقع أن يكون النصف الثاني من العام أضعف. لقد أصبح التضخم والتضخم وارتفاع أسعار الفائدة والمزيد من التدهور في وضع التسليم محسوسين بالفعل. ومع ذلك، فقد اكتسبنا مؤخرًا حصة سوقية في كل من أعمال تأجير السيارات الجديدة والمستعملة، على الرغم من انخفاض حجم السوق الإجمالي. 

لدى سانتاندر حاليًا العديد من الشراكات مع شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية. هل ترغب في التوسع في هذا المجال للحصول على حصة أكبر في السوق؟

وهذا جزء مهم من استراتيجيتنا. لدينا حاليًا أسرى مع شركات تصنيع السيارات KIA وFord وPolestar وVolvo وSuzuki وLEVC وكذلك في قطاع الدراجات ذات العجلتين مع Harley Davidson وKTM وHusquarna وYamaha وTriumph. تشكل هذه الشراكات أساسًا مستقرًا، وسيكون هناك الكثير في المستقبل بحلول نهاية العام. إن المفاوضات بشأن هذا الأمر قد قطعت شوطاً طويلاً بالفعل.

هل ينبغي أيضًا زيادة عدد الشركاء التجاريين بشكل أكبر؟

بالطبع، نحن سعداء ليس فقط بكل مصنع ولكن أيضًا بكل تاجر يرغب في التعاون معنا. لدينا حاليًا 1830 وكيلًا شريكًا في جميع أنحاء النمسا، ونحن مستعدون تمامًا نحو النمو في هذا المجال خلال السنوات القليلة المقبلة.

ما هي الفرص التي تراها لسانتاندير في رقمنة العمليات التجارية؟

نحن على متن الطائرة تماما مع ذلك. نحن نعمل باستمرار على توسيع عروضنا فيما يتعلق بالتأجير عبر الإنترنت والائتمان عبر الإنترنت. على سبيل المثال، سنقوم بطرح تطبيقنا الرقمي، الذي قدمناه لأول مرة مع العلامة التجارية Polestar، لجميع العلامات التجارية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، يعمل قسم التطوير لدينا بشكل متزايد على نماذج الاشتراك التي أصبحت عصرية - بالتأكيد لا يزال هناك مجال للتحسين بالنسبة لنا. لكنني لا أؤمن بالتطبيقات التي لا يحتاجها أحد. في رأيي، يجب أن تقدم الأداة الرقمية قيمة مضافة حقيقية حتى يتم قبولها.

ألا يشعر شركاؤكم التجاريون بالقلق من احتمال خسارة الأعمال الإضافية المربحة المتمثلة في تمويل الوساطة المالية نتيجة للتحول الرقمي؟

لا نريد أن نأخذ أي شيء من تجار التجزئة، بل نريد فتح مجموعات عملاء جديدة. من الواضح أن هناك عملاء لا يريدون الذهاب إلى الوكيل ويفضلون شراء سيارة عبر الإنترنت. في Polestar، على سبيل المثال، يعمل هذا بشكل جيد ونحن سعداء بالنتيجة. لا نعرف حتى الآن الحجم الإجمالي الذي سيحققه هذا في النهاية؛ سنقوم بتقييمه بعد مرور بعض الوقت. ومع ذلك، فالحقيقة هي أن معظم العملاء ما زالوا يقدرون النصائح الشخصية الجيدة في وكالة بيع السيارات. في رأيي، هذا لن يصبح غير عصري أبدًا، لماذا يجب أن يصبح كذلك؟

لأسباب ليس أقلها التغير في تكنولوجيا القيادة من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية، ارتفعت أسعار السيارات الجديدة بشكل حاد - فهل يؤثر هذا الاتجاه على أعمال التمويل؟

يمر التنقل الفردي حاليًا بمرحلة تغيير مثيرة. من المحتمل أن تكون هناك تحولات اجتماعية. سيظل التضخم قائما، وسيستمر المعروض من السيارات الرخيصة في التقلص، وفي الوقت نفسه سيكون لدى الناس أموال أقل لشراء السيارات. ومن الممكن أن يساعد التمويل في سد هذه الفجوة، وبالتالي فإنه سيلعب دورا أكبر في المستقبل مما يلعبه اليوم. نحن بالتأكيد نرى المزيد من فرص النمو لأنفسنا في هذا، لأننا لا نفتقر إلى الشجاعة ولا إلى الأفكار. ففي نهاية المطاف، قلنا دائمًا أننا نريد أن نجعل التنقل في متناول جميع النمساويين.

هل تحتوي سيارة شركتك على محرك كهربائي أو محرك احتراق؟

سأحصل على أول سيارة كهربائية بالكامل للشركة قريبًا، وكل ما يمكنني قوله هو أنها ستتمتع بالقوة الكافية لجعل القيادة ممتعة للغاية. أعترف بأنني أحمق في السيارات لأن لدي أيضًا محرك بنزين ومحرك هجين في أسطولي، والذي ما زلت لا أريد الاستغناء عنه.