Garantin novi mož za volanom

Garantin novi mož za volanom

Vsekakor je bil šok v zavarovalništvu, ko se je izvedelo, da Merkur Versicherung prevzema Nürnberger Versicherung AG Österreich, da bi združil moči na področju osebnih zavarovanj. Garanta Versicherungs-AG Österreich, specialist za individualne zavarovalne rešitve na področju zavarovanja motornih vozil, premoženja in odgovornosti, ni del posla in ostaja kot podružnica v skupini Nuremberger Deutschland. Ima pa novega šefa: Heinz Steinbacher kot glavni zastopnik Garanta Austria prevzema krmilo od Kurta Moltererja, ki je bil na tem položaju dolgo časa. Dovolj razlog za otvoritveni obisk avtomobilske industrije. 
 

G. Steinbacher, čestitam vam za novo službo. Kako je gospod Molterer zapustil Garanto? 
Heinz Steinbacher: Za to obstajajo razlogi glede konkurenčnega prava. Kurt Molterer je predsednik upravnega odbora Nürnberger Versicherung AG Avstrija in glavni predstavnik Garanta Versicherungs-AG Avstrija. Seveda to v novih razmerah z različnimi lastniki ni mogoče. Ampak sva v dobrih odnosih. 

Vam je bilo takoj jasno, da boste sprejeli nov izziv, ali je zaradi večje odgovornosti prišlo do manjšega obotavljanja? 
Ne, v podjetju delam že 20 let in zelo dobro poznam strukture in ljudi, ki sodelujejo. To zagotavlja kontinuiteto. 
Razen osebnih podatkov – vašega napredovanja in dejstva, da se bo vodstveni ekipi pridružil Stefan Traunmüller, doslej pooblaščeni podpisnik in vodja računovodstva, se torej ne bo veliko spremenilo? Za naše stranke in partnerje se dejansko ne bi smelo nič spremeniti; interno smo strukture že nekoliko prilagodili.

Kaj to konkretno pomeni?
Predvsem pa smo v en oddelek združili tri prej ločena področja produkt, komuniciranje in razvoj produktov, odnose z javnostmi/trženje in akademijo. 

Kako trenutno poteka poslovanje?
Kot si lahko predstavljate, je glede na pretrese na avtomobilskem trgu z ozkimi grli pri dobavi in ​​ustreznimi upadi novih registracij tržno okolje tudi za nas zahtevno. Toda to smo lahko dobro ublažili z novimi sodelovanji, na primer: B. je jeseni 2021 pridobil novega partnerja v podjetju Hyundai. In kot zavarovalnico nas upad novih registracij ne prizadene tako slabo, saj je treba zavarovati tudi obstoječe avtomobile, ki bodo zdaj na zalogi dlje časa. V vsakem primeru nam uspeva eno, čeprav je trg težak: še naprej pridobivamo tržni delež.

 
Kje je po vašem mnenju največji potencial rasti?
Na eni strani je nepretrgan trend lizinga in kasko zavarovanj ter splošni trend koncepta vse na enem mestu, kar pomeni, da si vedno več kupcev pri nakupu avtomobila želi vse na enem mestu, vključno z zavarovalnimi produkti. Na drugi strani pa je še vedno dovolj uvoznikov in trgovcev z avtomobili, ki še niso kooperacijski partnerji. Tudi v tem je nadaljnji potencial. In ne nazadnje, obstaja še veliko možnosti, da se obstoječi partnerji bolj posvetijo zavarovalništvu. Pomembno je ozaveščanje o smiselnosti prodaje naših zavarovalniških storitev z vozili. 

V kakšnem obsegu?
Z zavarovanjem so stranke tesneje povezane z avtohišo in je stik s strankami močnejši. Imamo ogromno ponudbo celovitih zavarovanj. Ker krijemo stroške popravil do 100 odstotkov škode, je trgovcem na voljo veliko možnosti popravila. Nasploh je v delavnici veliko vpletenega, ne gre samo za prodajo avtomobilov. Vidimo se kot partnerja zastopnikov avtomobilov. 

Zdaj ponujajo tudi posebna zavarovanja za same avtohiše...
Da, Garanta Special. Gre za zavarovanje, ki je namenjeno predvsem malim in srednje velikim avtohišam. Tukaj je celotno skladišče vozil, vključno z demonstracijskimi vozili, zavarovano, na primer proti toči. In seveda sama avtohiša. 

Avto vse bolj postaja zbiralec podatkov, velika tema prihodnosti pa je tudi avtonomna vožnja. Kako bo to vplivalo na zavarovalništvo?
Za resnično avtonomno vožnjo v Evropi bo trajalo dlje časa in še vedno je veliko občutljivih vprašanj brez odgovora. Toda nesreče in škoda se bodo vedno zgodile tako ali drugače. Kar zadeva podatke, je najprej pomembno razjasniti, komu pripadajo – proizvajalcu avtomobila ali kupcu. Za slednje obstaja pobuda EU. 

In potem bi lahko podatke dali na voljo zavarovalnici, ki bi nato prilagodila stopnje glede na vozniške navade?
To vidim manj. Mislim, da je prednost veliko večja, ko gre za storitev. V primeru nesreče na primer Auto obvesti neposredno delavnico in celoten postopek je optimiziran in digitaliziran. 

Ključna beseda digitalizacija: Garanta je tudi tu napredna, kajne?
Vsekakor. Pri nas imajo lahko avtohiše, če želijo in seveda njihove stranke, celo digitalne police, torej digitalno oblikujejo celoten postopek zapiranja. Na drugi strani pa imamo tudi prodajno ekipo, ki svetuje po telefonu. Če prodajalec avtomobilov nima lastnih zavarovalniških strokovnjakov in nima dovoljenja za opravljanje dejavnosti, lahko stranko napoti k prodajni ekipi. 

Zadnje vprašanje: Kakšen avto vozite?
To je dobro vprašanje in precej občutljivo, saj imamo veliko blagovnih znamk kot partnerjev in nobeni od njih ne želimo dati prednosti. Iz tega razloga vozim BMW, ker BMW ni naš kooperacijski partner.