O novo homem de Garanta ao volante

O novo homem de Garanta ao volante

Foi definitivamente um choque que atravessou a indústria de seguros quando se soube que a Merkur Versicherung estava adquirindo a Nürnberger Versicherung AG Österreich para unir forças na área de seguros pessoais. A Garanta Versicherungs-AG Österreich, especialista em soluções de seguros individuais nas áreas de seguros de veículos automóveis, patrimoniais e de responsabilidade civil, não faz parte do negócio e permanece como uma filial do grupo Nuremberger Deutschland. No entanto, tem um novo chefe: Heinz Steinbacher, como principal representante da Garanta Austria, está assumindo o comando de Kurt Molterer, que ocupou este cargo por muito tempo. Motivo suficiente para uma visita inaugural à indústria automóvel. 
 

Sr. Steinbacher, parabéns pelo seu novo trabalho. Como o Sr. Molterer deixou Garanta? 
Heinz Steinbacher: Existem razões de direito da concorrência para isso. Kurt Molterer é presidente do conselho da Nürnberger Versicherung AG Austria e principal representante da Garanta Versicherungs-AG Austria. É claro que isto não é possível nas novas circunstâncias com proprietários diferentes. Mas estamos em boas condições. 

Ficou imediatamente claro para você que aceitaria o novo desafio ou houve uma ligeira hesitação diante da responsabilidade maior? 
Não, trabalho na empresa há 20 anos e conheço muito bem as estruturas e as pessoas envolvidas. Isso garante a continuidade. 
Portanto, não mudará muita coisa além dos dados pessoais – a sua promoção e o facto de Stefan Traunmüller, signatário previamente autorizado e chefe de contabilidade, se juntar à equipa de gestão? Na verdade, nada deve mudar para nossos clientes e parceiros; internamente já ajustamos um pouco as estruturas.

O que isso significa especificamente?
Acima de tudo, fundimos as três áreas anteriormente separadas de produto, comunicação e desenvolvimento de produto, relações públicas/marketing e academia num só departamento. 

Como vão os negócios neste momento?
Como podem imaginar, dada a turbulência no mercado automóvel com estrangulamentos nas entregas e correspondentes quedas em novos registos, o ambiente de mercado também é desafiante para nós. Mas conseguimos amortecer bem esta situação através de novas colaborações, por exemplo: B. ganhou um novo parceiro na Hyundai no outono de 2021. E como seguradora, o declínio nos novos registos não nos atinge tão gravemente porque os automóveis existentes, que agora permanecerão em stock por um período de tempo mais longo, também têm de ser segurados. De qualquer forma, numa coisa estamos a conseguir, mesmo que o mercado esteja difícil: continuamos a ganhar quota de mercado.

 
Onde você acha que está o maior potencial de crescimento?
Por um lado, existe uma tendência ininterrupta para o leasing e seguros abrangentes e também uma tendência geral para o conceito de balcão único, o que significa que cada vez mais clientes querem tudo de uma única fonte quando compram um carro, incluindo produtos de seguros. Por outro lado, ainda existem importadores e concessionários de automóveis suficientes que ainda não são parceiros de cooperação. Há ainda mais potencial nisso também. E por último, mas não menos importante, ainda há muito potencial para os parceiros existentes se concentrarem mais no tema dos seguros. É importante conscientizar que faz sentido vender nossos serviços de seguros junto com os veículos. 

Até que ponto?
Através do seguro, os clientes ficam mais ligados à concessionária e há um contato mais forte com o cliente. Temos uma enorme gama de serviços de seguros abrangentes. Como cobrimos os custos de reparos de até 100% dos danos, há muitas opções de reparos para os revendedores. Em geral há muita coisa envolvida no negócio de oficina, não se trata apenas de vender carros. Nos vemos como parceiros das concessionárias de automóveis. 

Agora eles também oferecem seguros especiais para as próprias concessionárias...
Sim, Garanta Especial. Trata-se de um seguro voltado principalmente para concessionárias de automóveis de pequeno e médio porte. Aqui todo o armazém de veículos, incluindo os veículos de demonstração, está segurado, por exemplo, contra granizo. E, claro, a própria concessionária. 

O carro está se tornando cada vez mais um coletor de dados e a direção autônoma também é um grande tema para o futuro. Como isso afetará o setor de seguros?
Levará mais tempo para uma condução verdadeiramente autónoma na Europa e ainda há muitas questões delicadas sem resposta. Mas acidentes e danos sempre acontecerão de uma forma ou de outra. No que diz respeito aos dados, é primeiro importante esclarecer a quem pertencem – o fabricante do automóvel ou o cliente. Existe uma iniciativa da UE para este último. 

E então os dados poderiam ser disponibilizados à seguradora, que ajustaria as taxas com base nos hábitos de condução?
Eu vejo isso menos. Acho que a vantagem é muito maior quando se trata de atendimento. Em caso de acidente, por exemplo, a oficina é informada diretamente pela Auto e todo o processo é otimizado e digitalizado. 

Digitalização de palavras-chave: Garanta também é progressista aqui, certo?
Absolutamente. Conosco, as concessionárias de automóveis podem, se elas e, claro, seus clientes quiserem, até ter apólices digitais, ou seja, desenhar todo o processo de fechamento digitalmente. Por outro lado, contamos também com uma equipa comercial que presta aconselhamento telefónico. Se o vendedor de carros não tiver especialistas em seguros internos e não tiver licença comercial, ele poderá encaminhar o cliente para a equipe de vendas. 

Última pergunta: Que tipo de carro você dirige?
Essa é uma boa pergunta e bastante delicada, já que temos muitas marcas como parceiras e não queremos dar preferência a nenhuma delas. Por esta razão dirijo um BMW, porque a BMW não é nosso parceiro de cooperação.