Nowy człowiek Garanty za kierownicą

Nowy człowiek Garanty za kierownicą

Zdecydowanie szokiem, jaki przeszedł branżę ubezpieczeniową, gdy okazało się, że Merkur Versicherung przejmuje Nürnberger Versicherung AG Österreich, aby połączyć siły w obszarze ubezpieczeń osobowych. Garanta Versicherungs-AG Österreich, specjalistka w zakresie indywidualnych rozwiązań ubezpieczeniowych w zakresie ubezpieczeń pojazdów mechanicznych, ubezpieczeń majątkowych i odpowiedzialności cywilnej, nie jest częścią transakcji i pozostaje oddziałem grupy Norymberger Deutschland. Ma jednak nowego szefa: Heinz Steinbacher, jako główny przedstawiciel Garanty Austria, przejmuje stery od długo piastującego to stanowisko Kurta Molterera. To wystarczający powód na inauguracyjną wizytę w branży motoryzacyjnej. 
 

Panie Steinbacher, gratuluję nowej pracy. Jak pan Molterer opuścił Garantę? 
Heinz Steinbacher: Istnieją ku temu powody związane z prawem konkurencji. Kurt Molterer jest prezesem zarządu Nürnberger Versicherung AG Austria i głównym przedstawicielem Garanta Versicherungs-AG Austria. Oczywiście nie jest to możliwe w nowych okolicznościach i u różnych właścicieli. Ale jesteśmy w dobrych stosunkach. 

Czy od razu było dla Ciebie jasne, że przyjmiesz nowe wyzwanie, czy też miałeś lekkie wahanie ze względu na większą odpowiedzialność? 
Nie, pracuję w firmie od 20 lat i bardzo dobrze znam struktury i zaangażowanych w nią ludzi. Zapewnia to ciągłość. 
Zatem poza danymi personalnymi niewiele się zmieni – Twój awans i fakt, że do kadry zarządzającej dołączy Stefan Traunmüller, wcześniej upoważniony sygnatariusz i szef księgowości? Tak naprawdę nic nie powinno się zmienić dla naszych klientów i partnerów; wewnętrznie dostosowaliśmy już nieco struktury.

Co to konkretnie oznacza?
Przede wszystkim połączyliśmy w jeden dział trzy wcześniej odrębne obszary: produkt, komunikację i rozwój produktu, public relations/marketing oraz akademię. 

Jak w tej chwili idzie biznes?
Jak można sobie wyobrazić, biorąc pod uwagę zawirowania na rynku samochodowym z wąskimi gardłami w dostawach i związany z tym spadek liczby nowych rejestracji, otoczenie rynkowe również jest dla nas wyzwaniem. Ale udało nam się to dobrze zamortyzować dzięki nowej współpracy, na przykład:  B. zyskał nowego partnera w Hyundaiu jesienią 2021 r. Jako ubezpieczyciel spadek liczby nowych rejestracji nie uderza w nas tak dotkliwie, ponieważ istniejące samochody, które będą teraz pozostawać w magazynie przez dłuższy okres czasu, również muszą być ubezpieczone. W każdym razie w jednym udało nam się osiągnąć sukces, nawet jeśli rynek jest trudny: w dalszym ciągu zwiększamy udział w rynku.

 
Gdzie, Twoim zdaniem, kryje się największy potencjał wzrostu?
Z jednej strony nieprzerwany trend w kierunku leasingu i ubezpieczeń kompleksowych, a także ogólna tendencja w kierunku koncepcji one-stop shop, co oznacza, że ​​coraz więcej klientów przy zakupie samochodu chce wszystkiego z jednego źródła, w tym produktów ubezpieczeniowych. Z drugiej strony nadal istnieje wystarczająca liczba importerów i dealerów samochodowych, którzy nie są jeszcze partnerami do współpracy. W tym kryje się także dalszy potencjał. I wreszcie, co nie mniej ważne, obecni partnerzy nadal mają duży potencjał, aby w większym stopniu skoncentrować się na temacie ubezpieczeń. Ważne jest, aby podnosić świadomość, że sprzedaż naszych usług ubezpieczeniowych wraz z pojazdami ma sens. 

W jakim stopniu?
Dzięki ubezpieczeniu klienci są ściślej związani z dealerem samochodowym i istnieje silniejszy kontakt z klientem. Posiadamy ogromną gamę kompleksowych usług ubezpieczeniowych. Ponieważ pokrywamy koszty napraw do 100 procent uszkodzeń, istnieje wiele możliwości naprawy dla dealerów. Ogólnie rzecz biorąc, w biznesie warsztatowym jest dużo zajęć, nie chodzi tylko o sprzedaż samochodów. Postrzegamy siebie jako partnera salonów samochodowych. 

Teraz oferują także specjalne ubezpieczenia dla samych dealerów samochodowych...
Tak, Garanta Special. Jest to ubezpieczenie skierowane przede wszystkim do małych i średnich salonów samochodowych. Tutaj ubezpieczony jest cały magazyn pojazdów, łącznie z pojazdami demonstracyjnymi, na przykład od szkód spowodowanych przez grad. I oczywiście sam salon samochodowy. 

Samochód w coraz większym stopniu staje się nośnikiem danych, a autonomiczna jazda to także ważny temat na przyszłość. Jak to wpłynie na branżę ubezpieczeniową?
Prawdziwie autonomiczna jazda w Europie zajmie więcej czasu, a wiele delikatnych pytań nadal pozostaje bez odpowiedzi. Ale wypadki i szkody zawsze będą się zdarzać w ten czy inny sposób. Jeśli chodzi o dane, ważne jest przede wszystkim wyjaśnienie, do kogo należą – producenta samochodu czy klienta. W tym ostatnim przypadku istnieje inicjatywa UE. 

Następnie dane mogłyby zostać udostępnione ubezpieczycielowi, który następnie dostosowałby stawki w oparciu o nawyki kierowcy?
Mniej to widzę. Myślę, że przewaga jest znacznie większa, jeśli chodzi o obsługę. Na przykład w razie wypadku warsztat jest informowany bezpośrednio przez Auto, a cały proces jest optymalizowany i digitalizowany. 

Digitalizacja słów kluczowych: tutaj Garanta również jest postępowa, prawda?
Absolutnie. Dzięki nam dealerzy samochodowi mogą, jeśli chcą i oczywiście ich klienci, nawet mieć politykę cyfrową, czyli cyfrowo zaprojektować cały proces zamknięcia. Z drugiej strony mamy również zespół sprzedaży, który udziela porad telefonicznych. Jeśli sprzedawca samochodów nie ma na miejscu żadnego eksperta ubezpieczeniowego i nie posiada zezwolenia na prowadzenie działalności, może skierować klienta do zespołu sprzedaży. 

Ostatnie pytanie: Jakim samochodem jeździsz?
To dobre pytanie i dość drażliwe, ponieważ mamy wiele marek jako partnerów i nie chcemy dawać pierwszeństwa żadnej z nich. Z tego powodu jeżdżę BMW, ponieważ BMW nie jest naszym partnerem do współpracy.