Garantas nye mann ved rattet

Garantas nye mann ved rattet

Det var definitivt et sjokk som gikk gjennom forsikringsbransjen da det ble kjent at Merkur Versicherung tok over Nürnberger Versicherung AG Österreich for å forene krefter innen personforsikring. Garanta Versicherungs-AG Österreich, en spesialist for individuelle forsikringsløsninger innen motorvogn-, eiendoms- og ansvarsforsikring, er ikke en del av avtalen og forblir som en filial i Nürnberger Deutschland-gruppen. Den har imidlertid fått en ny sjef: Heinz Steinbacher, som hovedrepresentant for Garanta Østerrike, overtar roret etter Kurt Molterer, som hadde denne stillingen lenge. Grunn nok for et innledende besøk til bilindustrien. 
 

Mr. Steinbacher, gratulerer med din nye jobb. Hvordan forlot Mr. Molterer Garanta? 
Heinz Steinbacher: Det er konkurranserettslige grunner til det. Kurt Molterer er styreleder i Nürnberger Versicherung AG Østerrike og hovedrepresentant for Garanta Versicherungs-AG Østerrike. Dette er selvfølgelig ikke mulig under de nye omstendighetene med forskjellige eiere. Men vi er på god fot. 

Var det umiddelbart klart for deg at du ville akseptere den nye utfordringen, eller var det en liten nøling gitt det større ansvaret? 
Nei, jeg har jobbet i selskapet i 20 år og kjenner strukturene og de involverte veldig godt. Dette sikrer kontinuitet. 
Så ikke mye vil endre seg bortsett fra de personlige detaljene – forfremmelsen din og det faktum at Stefan Traunmüller, tidligere autorisert underskriver og regnskapssjef, blir med i ledergruppen? Ingenting bør faktisk endres for våre kunder og partnere; internt har vi allerede justert strukturene noe.

Hva betyr det konkret?
Fremfor alt har vi slått sammen de tre tidligere separate områdene produkt, kommunikasjon og produktutvikling, PR/markedsføring og akademi til én avdeling. 

Hvordan går det for tiden?
Som du kan forestille deg, gitt uroen i bilmarkedet med leveringsflaskehalser og tilsvarende nedgang i nyregistreringer, er markedsmiljøet også utfordrende for oss. Men vi klarte å dempe dette godt gjennom nye samarbeid, for eksempel: B. fikk en ny partner i Hyundai høsten 2021. Og som forsikringsselskap rammer ikke nedgangen i nyregistreringer oss fullt så hardt fordi de eksisterende bilene, som nå skal stå på lager over lengre tid, også må forsikres. Vi lykkes uansett med én ting, selv om markedet er vanskelig: vi fortsetter å ta markedsandeler.

 
Hvor tror du det største vekstpotensialet ligger?
På den ene siden er det en ubrutt trend mot leasing og kaskoforsikring og også en generell trend mot one-stop shop-konseptet, som betyr at stadig flere kunder ønsker alt fra én kilde når de skal kjøpe bil, inkludert forsikringsprodukter. På den annen side er det fortsatt nok importører og bilforhandlere som ennå ikke er samarbeidspartnere. Det ligger også ytterligere potensiale i dette. Og sist, men ikke minst, er det fortsatt mye potensiale for eksisterende partnere til å fokusere mer på temaet forsikring. Det er viktig å bevisstgjøre at det er fornuftig å selge våre forsikringstjenester med kjøretøyene. 

I hvilken grad?
Gjennom forsikring er kundene tettere knyttet til bilforretningen og det er sterkere kundekontakt. Vi har et enormt utvalg av omfattende forsikringstjenester. Siden vi dekker utgifter til reparasjoner opp til 100 prosent skade, er det mange reparasjonsmuligheter for forhandlere. Generelt er det mye involvert i verkstedbransjen, det handler ikke bare om å selge biler. Vi ser på oss selv som en partner til bilforhandlere. 

De tilbyr nå også spesialforsikring for selve bilforretningene...
Ja, Garanta Special. Dette er forsikringer som først og fremst retter seg mot små og mellomstore bilforhandlere. Her er hele kjøretøylageret, inkludert demonstrasjonskjøretøyene, forsikret, for eksempel mot haglskader. Og selvfølgelig selve bilforretningen. 

Bilen blir stadig mer en datainnsamler, og autonom kjøring er også et stort tema for fremtiden. Hvordan vil dette påvirke forsikringsbransjen?
Det vil ta lengre tid for virkelig autonom kjøring i Europa, og det er fortsatt mange ømfintlige spørsmål ubesvart. Men ulykker og skader vil alltid skje på en eller annen måte. Når det gjelder dataene, er det først viktig å avklare hvem de tilhører – bilprodusenten eller kunden. Det er et EU-initiativ for sistnevnte. 

Og så kunne dataene gjøres tilgjengelige for forsikringsselskapet, som da justerer prisene basert på kjørevaner?
Det ser jeg mindre. Jeg tror fordelen er mye større når det kommer til service. Ved en ulykke informeres for eksempel verkstedet direkte av Auto og hele prosessen optimaliseres og digitaliseres. 

Nøkkelorddigitalisering: Garanta er også progressiv her, ikke sant?
Absolutt. Hos oss kan bilforhandlere, hvis de og selvfølgelig deres kunder ønsker det, til og med ha digitale policyer, det vil si utforme hele stengeprosessen digitalt. På den annen side har vi også et salgsteam som gir telefonrådgivning. Dersom bilselgeren ikke har noen forsikringseksperter i huset og ikke har næringslisens, kan han henvise kunden til salgsteamet. 

Siste spørsmål: Hva slags bil kjører du?
Det er et godt spørsmål og ganske følsomt, siden vi har mange merker som partnere og ikke ønsker å gi preferanse til noen av dem. Av denne grunn kjører jeg BMW, fordi BMW ikke er en samarbeidspartner av oss.