Garanta's nieuwe man aan het stuur

Garanta's nieuwe man aan het stuur

Het was beslist een schok die door de verzekeringsbranche ging toen bekend werd dat Merkur Versicherung Nürnberger Versicherung AG Österreich overnam om de krachten te bundelen op het gebied van particuliere verzekeringen. Garanta Versicherungs-AG Österreich, een specialist voor individuele verzekeringsoplossingen op het gebied van motorvoertuig-, eigendoms- en aansprakelijkheidsverzekeringen, maakt geen deel uit van de deal en blijft als filiaal in de Nuremberger Deutschland groep. Het heeft echter een nieuwe baas: Heinz Steinbacher neemt als hoofdvertegenwoordiger van Garanta Austria het roer over van Kurt Molterer, die deze functie lange tijd bekleedde. Reden genoeg voor een eerste bezoek aan de auto-industrie. 
 

Meneer Steinbacher, gefeliciteerd met uw nieuwe baan. Hoe heeft meneer Molterer Garanta verlaten? 
Heinz Steinbacher: Daar zijn mededingingsrechtelijke redenen voor. Kurt Molterer is voorzitter van de raad van bestuur van Nürnberger Versicherung AG Oostenrijk en hoofdvertegenwoordiger van Garanta Versicherungs-AG Oostenrijk. Uiteraard is dit onder de nieuwe omstandigheden met verschillende eigenaren niet mogelijk. Maar we staan ​​op goede voet. 

Was het voor u meteen duidelijk dat u de nieuwe uitdaging zou aanvaarden, of was er een lichte aarzeling gezien de grotere verantwoordelijkheid? 
Nee, ik werk al 20 jaar in het bedrijf en ken de structuren en de betrokken mensen heel goed. Dit zorgt voor continuïteit. 
Er verandert dus niet veel behalve de persoonlijke gegevens: uw promotie en het feit dat Stefan Traunmüller, voorheen tekenbevoegd en hoofd boekhouding, het managementteam komt versterken? Voor onze klanten en partners mag er feitelijk niets veranderen; intern hebben we de structuren al wat aangepast.

Wat betekent dat concreet?
Bovenal hebben we de drie voorheen gescheiden vakgebieden product, communicatie en productontwikkeling, public relations/marketing en academie samengevoegd tot één afdeling. 

Hoe gaat het op dit moment met de zaken?
Zoals u zich kunt voorstellen, is het marktklimaat voor ons, gezien de onrust op de automarkt met knelpunten in de levering en de daarmee samenhangende daling van het aantal nieuwe registraties, ook een uitdaging. Maar door nieuwe samenwerkingen hebben we dit goed kunnen opvangen, bijvoorbeeld: B. heeft in het najaar van 2021 een nieuwe partner gekregen in Hyundai. En als verzekeraar treft de daling van het aantal nieuwe inschrijvingen ons niet zo zwaar omdat ook de bestaande auto’s, die nu langer op voorraad zullen blijven, verzekerd moeten worden. In één ding slagen we in ieder geval, ook al is de markt lastig: we blijven marktaandeel winnen.

 
Waar denk je dat het grootste groeipotentieel ligt?
Enerzijds is er een ononderbroken trend in de richting van leasing en uitgebreide verzekeringen, maar ook een algemene trend in de richting van het one-stop-shop-concept, wat betekent dat steeds meer klanten bij de aankoop van een auto alles uit één hand willen hebben, inclusief verzekeringsproducten. Aan de andere kant zijn er nog genoeg importeurs en autodealers die nog geen samenwerkingspartner zijn. Ook hierin schuilt nog meer potentieel. En last but not least is er nog veel potentieel voor bestaande partners om zich meer op het onderwerp verzekeringen te richten. Het is belangrijk om het bewustzijn te vergroten dat het zinvol is om onze verzekeringsdiensten samen met de voertuigen te verkopen. 

In welke mate?
Door verzekeringen zijn klanten nauwer verbonden met de autodealer en is er sprake van een sterker klantcontact. Wij beschikken over een enorm aanbod aan uitgebreide verzekeringsdiensten. Omdat wij de reparatiekosten tot 100 procent van de schade vergoeden, zijn er voor dealers veel reparatiemogelijkheden. Over het algemeen komt er veel kijken bij de werkplaatsbranche, het gaat niet alleen om het verkopen van auto's. Wij zien onszelf als partner van autodealers. 

Ze bieden nu ook speciale verzekeringen aan voor de autodealers zelf...
Ja, Garanta Speciaal. Dit is een verzekering die zich vooral richt op kleine en middelgrote autodealers. Hier is de gehele voertuigenloods inclusief de demonstratievoertuigen verzekerd, bijvoorbeeld tegen hagelschade. En natuurlijk de autodealer zelf. 

De auto wordt steeds meer een dataverzamelaar en ook autonoom rijden is een groot onderwerp voor de toekomst. Welke gevolgen zal dit hebben voor de verzekeringssector?
Het zal langer duren voor echt autonoom rijden in Europa, en er zijn nog steeds veel delicate vragen onbeantwoord. Maar ongelukken en schade zullen altijd op de een of andere manier gebeuren. Wat de gegevens betreft, is het eerst belangrijk om duidelijk te maken van wie deze afkomstig zijn: de autofabrikant of de klant. Voor dit laatste bestaat er een EU-initiatief. 

En dan zouden de gegevens beschikbaar kunnen worden gesteld aan de verzekeraar, die dan de tarieven zou aanpassen op basis van het rijgedrag?
Dat zie ik minder. Ik denk dat het voordeel veel groter is als het om service gaat. Bij bijvoorbeeld een ongeval wordt de werkplaats rechtstreeks door Auto geïnformeerd en wordt het hele proces geoptimaliseerd en gedigitaliseerd. 

Keyword digitalisering: ook hier is Garanta vooruitstrevend, toch?
Absoluut. Bij ons kunnen autodealers, als zij en uiteraard hun klanten dat willen, zelfs digitaal beleid voeren, dat wil zeggen het gehele sluitingsproces digitaal vormgeven. Aan de andere kant hebben wij ook een verkoopteam dat telefonisch advies geeft. Indien de autoverkoper geen verzekeringsexperts in huis heeft en niet over een bedrijfsvergunning beschikt, kan hij de klant doorverwijzen naar het verkoopteam. 

Laatste vraag: Wat voor auto rijd je?
Dat is een goede vraag en nogal gevoelig, aangezien we veel merken als partners hebben en aan geen van deze de voorkeur willen geven. Om deze reden rijd ik BMW, omdat BMW geen samenwerkingspartner van ons is.