Naujasis Garanto vyras prie vairo

Naujasis Garanto vyras prie vairo

Neabejotinai buvo šokas, išgyvenęs draudimo pramonę, kai tapo žinoma, kad Merkur Versicherung perėmė Nürnberger Versicherung AG Österreich, siekdama suvienyti jėgas asmens draudimo srityje. Garanta Versicherungs-AG Österreich, individualių draudimo sprendimų motorinių transporto priemonių, turto ir civilinės atsakomybės draudimo srityse specialistas, nėra sandorio dalis ir lieka kaip Nuremberger Deutschland grupės filialas. Tačiau ji turi naują bosą: Heinzas Steinbacheris, kaip pagrindinis „Garanta Austria“ atstovas, vairą perima iš ilgą laiką šias pareigas ėjusio Kurto Moltererio. Pakankama priežastis įžanginiam vizitui automobilių pramonėje. 
 

Pone Steinbacheri, sveikiname su nauju darbu. Kaip ponas Moltereris paliko Garantą? 
Heinzas Steinbacheris: Tam yra konkurencijos teisės priežasčių. Kurtas Moltereris yra „Nürnberger Versicherung AG Austria“ valdybos pirmininkas ir „Garanta Versicherungs-AG Austria“ vyriausiasis atstovas. Žinoma, naujomis aplinkybėmis, turint skirtingus savininkus, tai neįmanoma. Bet mūsų santykiai yra geri. 

Ar jums iškart buvo aišku, kad priimsite naują iššūkį, ar buvo šiek tiek dvejonių, susijusių su didesne atsakomybe? 
Ne, aš dirbu įmonėje 20 metų ir puikiai pažįstu struktūras ir žmones, kurie dalyvauja. Tai užtikrina tęstinumą. 
Taigi, be asmeninių duomenų daug kas nepasikeis – jūsų paaukštinimas ir tai, kad prie vadovų komandos prisijungs anksčiau įgaliotas signataras ir buhalterijos vadovas Stefanas Traunmülleris? Niekas iš tikrųjų neturėtų pasikeisti mūsų klientams ir partneriams; viduje jau šiek tiek pakoregavome konstrukcijas.

Ką tai konkrečiai reiškia?
Visų pirma, į vieną skyrių sujungėme tris anksčiau atskirtas produktų, komunikacijos ir produktų kūrimo, viešųjų ryšių/rinkodaros ir akademijos sritis. 

Kaip šiuo metu vyksta verslas?
Kaip galite įsivaizduoti, atsižvelgiant į sumaištį automobilių rinkoje su pristatymo kliūtimis ir atitinkamai mažėjantį naujų registracijų skaičių, rinkos aplinka mums taip pat yra sudėtinga. Tačiau mums pavyko tai sušvelninti naujais bendradarbiavimais, pvz.: B. 2021 m. rudenį įsigijo naują partnerį iš „Hyundai“. O kaip draudiką, naujų registracijų mažėjimas mums ne taip skaudžiai atsiliepia, nes turi būti apdrausti ir esami automobiliai, kurie dabar išliks sandėlyje ilgesnį laiką. Bet kuriuo atveju mums pavyksta vienas dalykas, net jei rinka yra sudėtinga: mes ir toliau užimame rinkos dalį.

 
Kur, jūsų nuomone, yra didžiausias augimo potencialas?
Viena vertus, vyrauja nenutrūkstama lizingo ir kasko draudimo tendencija, taip pat bendra tendencija link vieno langelio principo, o tai reiškia, kad vis daugiau klientų, pirkdami automobilį, nori visko iš vieno šaltinio, įskaitant draudimo produktus. Kita vertus, dar yra pakankamai importuotojų ir automobilių pardavėjų, kurie dar nėra bendradarbiavimo partneriai. Čia taip pat yra daugiau galimybių. Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – esamiems partneriams dar yra daug galimybių daugiau dėmesio skirti draudimo temai. Svarbu didinti informuotumą, kad mūsų draudimo paslaugas yra prasminga parduoti kartu su transporto priemonėmis. 

Kokiu mastu?
Draudimo dėka klientai yra glaudžiau susieti su automobilių pardavėja ir stipresnis kontaktas su klientais. Turime didžiulį kompleksinio draudimo paslaugų spektrą. Kadangi mes padengiame remonto išlaidas iki 100 procentų žalos, pardavėjams yra daugybė remonto galimybių. Apskritai dirbtuvių versle užsiima daug, tai ne tik automobilių pardavimas. Mes matome save kaip automobilių pardavėjų partnerį. 

Dabar jie taip pat siūlo specialų draudimą patiems automobilių pardavėjams...
Taip, „Garanta Special“. Tai draudimas, skirtas visų pirma mažoms ir vidutinėms automobilių prekybos įmonėms. Čia visas transporto priemonių sandėlis, įskaitant demonstracines transporto priemones, yra apdraustas, pavyzdžiui, nuo krušos padarytos žalos. Ir, žinoma, pati automobilių prekyba. 

Automobilis vis dažniau tampa duomenų rinkėju, o autonominis vairavimas taip pat yra didelė ateities tema. Kaip tai paveiks draudimo pramonę?
Tikrai autonominiam vairavimui Europoje prireiks daugiau laiko, o neatsakytų subtilių klausimų vis dar yra. Tačiau nelaimingi atsitikimai ir žala visada įvyks vienaip ar kitaip. Kalbant apie duomenis, pirmiausia svarbu išsiaiškinti, kam jie priklauso – automobilio gamintojui ar klientui. Pastarajam yra ES iniciatyva. 

Ir tada duomenys galėtų būti prieinami draudikui, kuris tada pakoreguotų įkainius pagal vairavimo įpročius?
Aš matau tai mažiau. Manau, kad pranašumas yra daug didesnis, kai kalbama apie aptarnavimą. Pavyzdžiui, įvykus nelaimingam atsitikimui, „Auto“ tiesiogiai informuoja dirbtuves, o visas procesas optimizuojamas ir skaitmenizuojamas. 

Raktažodžių skaitmeninimas: „Garanta“ čia taip pat yra progresyvi, tiesa?
absoliučiai. Pas mus automobilių pardavėjai, jei nori ir, žinoma, jų klientai, gali turėti net skaitmenines taisykles, t.y., visą uždarymo procesą suprojektuoti skaitmeniniu būdu. Kita vertus, turime ir pardavimų komandą, kuri konsultuoja telefonu. Jeigu automobilių pardavėjas įmonėje neturi draudimo ekspertų ir neturi verslo liudijimo, jis gali nukreipti klientą į pardavimų komandą. 

Paskutinis klausimas: kokį automobilį vairuojate?
Tai geras klausimas ir gana jautrus, nes turime daug prekės ženklų kaip partnerių ir nenorime teikti pirmenybės nė vienam iš jų. Dėl šios priežasties vairuoju BMW, nes BMW nėra mūsų bendradarbiavimo partneris.