Il nuovo uomo di Garantita al volante

Il nuovo uomo di Garantita al volante

È stato sicuramente uno shock quello che ha attraversato il settore assicurativo quando si è saputo che la Merkur Versicherung avrebbe rilevato la Nürnberger Versicherung AG Österreich per unire le forze nel settore dell'assicurazione personale. La Garanta Versicherungs-AG Österreich, specialista in soluzioni assicurative individuali nei settori dell'assicurazione di veicoli a motore, cose e responsabilità civile, non fa parte dell'accordo e rimane come filiale del gruppo Nuremberger Deutschland. Ma ha un nuovo capo: Heinz Steinbacher, in qualità di rappresentante principale di Garanta Austria, succede a Kurt Molterer, che ha ricoperto questa carica per molto tempo. Motivo sufficiente per una visita inaugurale all'industria automobilistica. 
 

Signor Steinbacher, congratulazioni per il suo nuovo lavoro. Come ha fatto il signor Molterer a lasciare la Garanta? 
Heinz Steinbacher: Ciò ha ragioni legate al diritto della concorrenza. Kurt Molterer è presidente del consiglio d'amministrazione della Nürnberger Versicherung AG Austria e rappresentante principale della Garanta Versicherungs-AG Austria. Naturalmente, questo non è possibile nelle nuove circostanze con proprietari diversi. Ma siamo in buoni rapporti. 

Ti è stato subito chiaro che avresti accettato la nuova sfida, oppure c'è stata una leggera esitazione vista la maggiore responsabilità? 
No, lavoro in azienda da 20 anni e conosco molto bene le strutture e le persone coinvolte. Ciò garantisce la continuità. 
Quindi a parte i dati personali non cambierà molto: la vostra promozione e il fatto che Stefan Traunmüller, finora procuratore e responsabile della contabilità, entrerà a far parte della direzione? In realtà non dovrebbe cambiare nulla per i nostri clienti e partner; internamente abbiamo già leggermente adeguato le strutture.

Cosa significa nello specifico?
Soprattutto, abbiamo riunito in un unico dipartimento le tre aree precedentemente separate di prodotto, comunicazione e sviluppo prodotto, pubbliche relazioni/marketing e accademia. 

Come vanno gli affari in questo momento?
Come potete immaginare, data la turbolenza del mercato automobilistico con i colli di bottiglia nelle consegne e il corrispondente calo delle nuove immatricolazioni, anche per noi il contesto di mercato è impegnativo. Ma siamo riusciti a compensare bene tutto ciò attraverso nuove collaborazioni, ad esempio: B. ha acquisito un nuovo partner in Hyundai nell'autunno 2021. E come assicuratore, il calo delle nuove immatricolazioni non ci colpisce così gravemente perché anche le auto esistenti, che ora rimarranno in stock per un periodo di tempo più lungo, devono essere assicurate. In ogni caso, anche se il mercato è difficile, in una cosa stiamo riuscendo: continuiamo a guadagnare quote di mercato.

 
Dove ritiene che si trovi il maggiore potenziale di crescita?
Da un lato si registra una tendenza ininterrotta verso il leasing e l’assicurazione completa, ma anche una tendenza generale verso il concetto di “one-stop shop”, per cui sempre più clienti quando acquistano un’auto vogliono tutto da un unico fornitore, compresi i prodotti assicurativi. D'altro canto ci sono ancora abbastanza importatori e concessionari di automobili che non sono ancora partner di cooperazione. Anche in questo vi è ulteriore potenziale. Infine, ma non meno importante, c'è ancora molto potenziale affinché i partner esistenti si concentrino maggiormente sul tema assicurativo. È importante sensibilizzare sull’importanza di vendere i nostri servizi assicurativi insieme ai veicoli. 

In che misura?
Attraverso l'assicurazione, i clienti sono più strettamente legati al concessionario di automobili e il contatto con il cliente è più forte. Disponiamo di una vasta gamma di servizi assicurativi completi. Poiché copriamo i costi di riparazione fino al 100% dei danni, i rivenditori hanno molte opzioni di riparazione. In generale, il business dell'officina è molto coinvolto, non si tratta solo della vendita di automobili. Ci consideriamo un partner dei concessionari di automobili. 

Ora offrono anche un'assicurazione speciale per gli stessi concessionari di automobili...
Sì, Garanta Speciale. Si tratta di un'assicurazione che si rivolge principalmente alle concessionarie di automobili di piccole e medie dimensioni. Qui l'intero magazzino veicoli, compresi i veicoli dimostrativi, è assicurato, ad esempio contro i danni da grandine. E ovviamente la stessa concessionaria di automobili. 

L’auto sta diventando sempre più un raccoglitore di dati e anche la guida autonoma è un grande tema per il futuro. Quali saranno le conseguenze per il settore assicurativo?
Ci vorrà più tempo per una guida veramente autonoma in Europa, e ci sono ancora molte questioni delicate senza risposta. Ma gli incidenti e i danni accadranno sempre, in un modo o nell’altro. Per quanto riguarda i dati, è innanzitutto importante chiarire a chi appartengono: al produttore dell'auto o al cliente. Esiste un'iniziativa dell'UE per quest'ultimo. 

E poi i dati potrebbero essere messi a disposizione dell'assicuratore, che adeguerebbe poi le tariffe in base alle abitudini di guida?
Lo vedo meno. Penso che il vantaggio sia molto maggiore quando si parla di servizio. In caso di incidente, ad esempio, l'officina viene informata direttamente da Auto e l'intero processo è ottimizzato e digitalizzato. 

Digitalizzazione delle parole chiave: anche qui Garanta è progressista, vero?
Assolutamente. Con noi i concessionari di automobili possono, se loro e ovviamente i loro clienti lo desiderano, anche avere politiche digitali, ovvero progettare digitalmente l'intero processo di chiusura. D'altra parte, disponiamo anche di un team di vendita che fornisce consulenza telefonica. Se il venditore di automobili non dispone di esperti assicurativi interni e non dispone di una licenza commerciale, può indirizzare il cliente al team di vendita. 

Ultima domanda: che macchina guidi?
Questa è una bella domanda ed è piuttosto delicata, dal momento che abbiamo molti marchi come partner e non vogliamo dare la preferenza a nessuno di loro. Per questo motivo guido una BMW, perché BMW non è un nostro partner di cooperazione.