Garanta új embere a volánnál

Garanta új embere a volánnál

Határozottan megrázkódtatás volt a biztosítási ágazatban, amikor kiderült, hogy a Merkur Versicherung átveszi a Nürnberger Versicherung AG Österreichet, hogy egyesítse erőit a személybiztosítás területén. A Garanta Versicherungs-AG Österreich, a gépjármű-, vagyon- és felelősségbiztosítások egyedi biztosítási megoldásainak szakértője, nem részese az ügyletnek, és a Nuremberger Deutschland csoport fióktelepeként marad. Új főnöke van azonban: Heinz Steinbacher a Garanta Austria főképviselőjeként veszi át a kormányt Kurt Molterertől, aki ezt a pozíciót sokáig betöltötte. Elég ok az autóipar nyitólátogatásához. 
 

Steinbacher úr, gratulálok új állásához. Hogyan hagyta el Mr. Molterer Garantát? 
Heinz Steinbacher: Ennek versenyjogi okai vannak. Kurt Molterer a Nürnberger Versicherung AG Austria igazgatótanácsának elnöke és a Garanta Versicherungs-AG Austria vezető képviselője. Természetesen ez az új körülmények között más-más tulajdonosnál nem lehetséges. De jó viszonyban vagyunk. 

Rögtön egyértelmű volt számodra, hogy elfogadod az új kihívást, vagy a nagyobb felelősség miatt volt némi habozás? 
Nem, 20 éve dolgozom a cégnél, és nagyon jól ismerem a struktúrákat és az érintett személyeket. Ez biztosítja a folytonosságot. 
A személyes adatokon kívül tehát nem sok minden fog változni – az Ön előléptetése és az a tény, hogy Stefan Traunmüller korábban felhatalmazott aláíró és számviteli vezető csatlakozik a vezetőséghez? Valójában semmi sem változhat ügyfeleink és partnereink számára; belsőleg már némileg igazítottuk a szerkezeteket.

Mit jelent ez konkrétan?
Mindenekelőtt a három korábban különálló területet a termék, a kommunikáció és a termékfejlesztés, a PR/marketing és az akadémia egyesítettük egy osztályba. 

Hogyan zajlik jelenleg az üzlet?
Elképzelhető, hogy az autópiacon tapasztalható zűrzavar miatt a szállítási szűk keresztmetszetek és ennek megfelelően csökken az új regisztrációk száma, a piaci környezet is kihívást jelent számunkra. De ezt jól tudtuk tompítani új együttműködésekkel, például: B. 2021 őszén új partnert szerzett a Hyundainál. Biztosítóként pedig nem ér minket olyan rosszul az új regisztrációk csökkenése, mert a meglévő autókat is biztosítani kell, amelyek most hosszabb ideig raktáron maradnak. Egyvalamiben mindenesetre sikerrel járunk, még ha nehéz is a piac: folyamatosan szerezzük meg a piaci részesedést.

 
Ön szerint hol rejlik a legnagyobb növekedési potenciál?
Egyrészt töretlen a lízing és a teljes körű biztosítás irányába mutató tendencia, valamint általános tendencia az egyablakos ügyintézés koncepciója felé, vagyis egyre több vásárló szeretne mindent egy kézből autóvásárláskor, beleértve a biztosítási termékeket is. Másrészt még mindig van elég importőr és autókereskedő, aki még nem együttműködő partner. Ebben is van további lehetőség. És végül, de nem utolsósorban, még bőven van lehetőség arra, hogy a meglévő partnerek jobban foglalkozzanak a biztosítás témájával. Fontos felhívni a figyelmet arra, hogy a biztosítási szolgáltatásainkat a járművekkel együtt érdemes értékesíteni. 

Milyen mértékben?
A biztosítás révén az ügyfelek szorosabban kötődnek az autókereskedéshez, és erősebb az ügyfélkapcsolat. Átfogó biztosítási szolgáltatások széles skálájával rendelkezünk. Mivel a károk 100 százalékáig fedezzük a javítás költségeit, számos javítási lehetőség áll a kereskedők rendelkezésére. Általában sok minden benne van a műhelyüzletben, nem csak az autók eladásáról van szó. Az autókereskedések partnerének tekintjük magunkat. 

Mostantól maguknak az autókereskedéseknek is kínálnak speciális biztosítást...
Igen, Garanta Special. Ez a biztosítás elsősorban a kis- és közepes méretű autókereskedéseknek szól. Itt a teljes járműraktár, beleértve a bemutató járműveket is, biztosítva van például jégkár ellen. És persze maga az autókereskedés. 

Az autó egyre inkább adatgyűjtővé válik, és az autonóm vezetés is nagy téma a jövőre nézve. Hogyan érinti ez a biztosítási ágazatot?
Hosszabb ideig tart a valóban autonóm vezetés Európában, és még mindig sok kényes kérdés megválaszolatlan. De a balesetek és károk így vagy úgy mindig történnek. Ami az adatokat illeti, először is fontos tisztázni, hogy kihez tartozik – az autógyártóhoz vagy a vásárlóhoz. Ez utóbbira van uniós kezdeményezés. 

És akkor az adatokat a biztosító rendelkezésére bocsáthatnák, aki aztán a vezetési szokások alapján módosítaná a díjakat?
Ezt kevésbé látom. Szerintem sokkal nagyobb az előnye, ha szervizről van szó. Baleset esetén például az Auto közvetlenül értesíti a műhelyt, és a teljes folyamatot optimalizálja és digitalizálja. 

Kulcsszó digitalizáció: A Garanta itt is progresszív, igaz?
Teljesen. Nálunk az autókereskedések, ha ők és persze ügyfeleik is akarják, akár digitális szabályzatot is vállalhatnak, azaz digitálisan megtervezhetik a teljes zárási folyamatot. Másrészt van egy értékesítési csapatunk is, amely telefonos tanácsokkal látja el. Ha az autókereskedő nem rendelkezik házon belüli biztosítási szakértővel és nincs vállalkozói engedéllyel, akkor az ügyfelet az értékesítési csapathoz irányíthatja. 

Utolsó kérdés: Milyen autót vezetsz?
Ez jó kérdés, és elég kényes, hiszen sok márka partnerünk, és egyiket sem szeretnénk előnyben részesíteni. Emiatt BMW-t vezetek, mert a BMW nem együttműködési partnerünk.