Le nouvel homme au volant de Garanta

Le nouvel homme au volant de Garanta

Ce fut définitivement un choc pour le secteur des assurances lorsqu'il fut appris que Merkur Versicherung reprenait Nürnberger Versicherung AG Österreich afin d'unir ses forces dans le domaine de l'assurance de personnes. Garanta Versicherungs-AG Österreich, spécialiste des solutions d'assurance individuelles dans les domaines de l'assurance automobile, de biens et de responsabilité civile, ne fait pas partie de l'accord et reste une succursale du groupe Nuremberger Deutschland. Elle a cependant un nouveau patron : Heinz Steinbacher, en tant que principal représentant de Garanta Autriche, succède à Kurt Molterer, qui a longtemps occupé ce poste. Une raison suffisante pour une visite inaugurale dans l’industrie automobile. 
 

M. Steinbacher, félicitations pour votre nouvel emploi. Comment M. Molterer a-t-il quitté Garanta ? 
Heinz Steinbacher : Cela s'explique par des raisons liées au droit de la concurrence. Kurt Molterer est président du conseil d'administration de Nürnberger Versicherung AG Autriche et représentant principal de Garanta Versicherungs-AG Autriche. Bien entendu, cela n’est pas possible dans les nouvelles circonstances et avec des propriétaires différents. Mais nous sommes en bons termes. 

Avez-vous immédiatement compris que vous accepteriez ce nouveau défi, ou y a-t-il eu une légère hésitation compte tenu de la plus grande responsabilité ? 
Non, je travaille dans l'entreprise depuis 20 ans et je connais très bien les structures et les personnes impliquées. Cela garantit la continuité. 
Cela ne change donc pas grand-chose, à part les données personnelles – votre promotion et le fait que Stefan Traunmüller, auparavant fondé de pouvoir et responsable de la comptabilité, rejoindra l'équipe de direction ? Rien ne devrait réellement changer pour nos clients et partenaires ; en interne, nous avons déjà quelque peu adapté les structures.

Qu’est-ce que cela signifie spécifiquement ?
Surtout, nous avons fusionné les trois domaines auparavant distincts que sont les produits, la communication et le développement de produits, les relations publiques/marketing et l'académie en un seul département. 

Comment vont les affaires en ce moment ?
Comme vous pouvez l'imaginer, étant donné les turbulences sur le marché automobile avec des goulots d'étranglement dans les livraisons et la baisse correspondante des nouvelles immatriculations, l'environnement du marché est également difficile pour nous. Mais nous avons pu bien amortir cela grâce à de nouvelles collaborations, par exemple : B. a trouvé un nouveau partenaire chez Hyundai à l'automne 2021. Et en tant qu'assureur, la baisse des nouvelles immatriculations ne nous frappe pas aussi durement, car les voitures existantes, qui resteront désormais en stock plus longtemps, doivent également être assurées. En tout cas, nous réussissons une chose, même si le marché est difficile : nous continuons à gagner des parts de marché.

 
Selon vous, où se situe le plus grand potentiel de croissance ?
D'une part, il existe une tendance constante vers le leasing et l'assurance tous risques, mais aussi une tendance générale vers le concept de guichet unique, ce qui signifie que de plus en plus de clients veulent tout d'un seul fournisseur lors de l'achat d'une voiture, y compris les produits d'assurance. D’un autre côté, il existe encore suffisamment d’importateurs et de concessionnaires automobiles qui ne sont pas encore partenaires de coopération. Il y a là aussi un potentiel supplémentaire. Enfin, et ce n'est pas le moindre, il existe encore un grand potentiel pour que les partenaires existants se concentrent davantage sur le thème de l'assurance. Il est important de faire prendre conscience qu'il est logique de vendre nos services d'assurance avec les véhicules. 

Dans quelle mesure ?
Grâce à l'assurance, les clients sont plus étroitement liés au concessionnaire automobile et le contact avec la clientèle est plus fort. Nous proposons une vaste gamme de services d’assurance complets. Étant donné que nous couvrons les frais de réparation jusqu'à 100 % des dommages, il existe de nombreuses options de réparation pour les revendeurs. En général, le secteur des ateliers est très impliqué, il ne s'agit pas seulement de vendre des voitures. Nous nous considérons comme un partenaire des concessionnaires automobiles. 

Ils proposent désormais également une assurance spéciale pour les concessionnaires automobiles eux-mêmes...
Oui, Garanta Spécial. Il s’agit d’une assurance qui s’adresse principalement aux concessionnaires automobiles de petite et moyenne taille. Ici, l'ensemble du parc de véhicules, y compris les véhicules de démonstration, est assuré, par exemple contre les dommages causés par la grêle. Et bien sûr le concessionnaire automobile lui-même. 

La voiture devient de plus en plus un collecteur de données et la conduite autonome est également un grand sujet d’avenir. Quel impact cela aura-t-il sur le secteur des assurances ?
Il faudra plus de temps pour parvenir à une conduite véritablement autonome en Europe, et de nombreuses questions délicates restent encore sans réponse. Mais les accidents et les dégâts se produiront toujours d’une manière ou d’une autre. En ce qui concerne les données, il est d’abord important de préciser à qui elles appartiennent : au constructeur automobile ou au client. Il existe une initiative de l'UE pour ce dernier. 

Et puis les données pourraient être mises à disposition de l’assureur, qui ajusterait alors les tarifs en fonction des habitudes de conduite ?
Je vois ça moins. Je pense que l'avantage est bien plus grand en matière de service. En cas d'accident par exemple, l'atelier est informé directement par Auto et l'ensemble du processus est optimisé et digitalisé. 

Numérisation des mots-clés : Garanta est également progressiste ici, n'est-ce pas ?
Absolument. Chez nous, les concessionnaires automobiles peuvent, s'ils le souhaitent et bien sûr leurs clients, même avoir une politique numérique, c'est-à-dire concevoir l'ensemble du processus de clôture de manière numérique. D'autre part, nous disposons également d'une équipe commerciale qui fournit des conseils téléphoniques. Si le vendeur de voitures ne dispose pas d’experts en assurance en interne et ne dispose pas d’une licence commerciale, il peut orienter le client vers l’équipe commerciale. 

Dernière question : quel type de voiture conduisez-vous ?
C'est une bonne question et assez sensible, car nous avons de nombreuses marques comme partenaires et nous ne voulons donner la préférence à aucune d'entre elles. C'est pour cette raison que je conduis une BMW, car BMW n'est pas notre partenaire de coopération.