Garannan uusi mies ratissa

Garannan uusi mies ratissa

Se oli ehdottomasti shokki, joka kävi läpi vakuutusalan, kun tuli tiedoksi, että Merkur Versicherung otti haltuunsa Nürnberger Versicherung AG Österreichin yhdistääkseen voimansa henkilövakuutuksen alalla. Garanta Versicherungs-AG Österreich, auto-, omaisuus- ja vastuuvakuutusten yksilöllisten vakuutusratkaisujen asiantuntija, ei ole mukana kaupassa ja pysyy sivuliikkeenä Nürnberger Deutschland -konsernissa. Sillä on kuitenkin uusi pomo: Heinz Steinbacher ottaa Garanta Austrian pääedustajana haltuunsa tätä tehtävää pitkään toimineelta Kurt Moltererilta. Riittävä syy avajaisvierailulle autoteollisuuteen. 
 

Herra Steinbacher, onnittelut uudesta työstäsi. Kuinka herra Molterer lähti Garannasta? 
Heinz Steinbacher: Siihen on kilpailuoikeudellisia syitä. Kurt Molterer on Nürnberger Versicherung AG Austrian hallituksen puheenjohtaja ja Garanta Versicherungs-AG Austrian pääedustaja. Tämä ei tietenkään ole mahdollista uusissa olosuhteissa eri omistajien kanssa. Mutta olemme hyvissä väleissä. 

Oliko sinulle heti selvää, että ottaisit uuden haasteen vastaan, vai epäröitkö hieman suuremman vastuun? 
Ei, olen työskennellyt yrityksessä 20 vuotta ja tunnen rakenteet ja ihmiset erittäin hyvin. Tämä takaa jatkuvuuden. 
Joten mikään ei muutu henkilötietojesi lisäksi – ylennyksenne ja se, että Stefan Traunmüller, aiemmin valtuutettu allekirjoittaja ja kirjanpitopäällikkö, liittyy johtoryhmään? Asiakkaidemme ja kumppaneidemme ei todellakaan pitäisi muuttua minkään; sisäisesti olemme jo sopeuttaneet rakenteita jonkin verran.

Mitä se konkreettisesti tarkoittaa?
Ennen kaikkea olemme yhdistäneet kolme aiemmin erillistä tuote-, viestintä- ja tuotekehitys-, PR/markkinointi- ja akatemia-aluetta yhdeksi osastoksi. 

Miten bisnes menee tällä hetkellä?
Kuten voitte kuvitella, automarkkinoiden myllerryksen ja toimitusten pullonkaulojen ja vastaavan uusien rekisteröintien vähenemisen vuoksi markkinaympäristö on myös meille haastava. Mutta onnistuimme pehmustamaan tätä hyvin uusilla yhteistyöhankkeilla, mm.: B. sai uuden yhteistyökumppanin Hyundaista syksyllä 2021. Eikä vakuutuksenantajana uusien rekisteröintien lasku meihin niin pahasti vaikuta, koska myös olemassa olevat autot, jotka pysyvät nyt varastossa pidempään, on vakuutettava. Joka tapauksessa onnistumme yhdessä asiassa, vaikka markkinat ovat vaikeat: jatkamme markkinaosuuden kasvattamista.

 
Missä on mielestäsi suurin kasvupotentiaali?
Yhtäältä leasing- ja kaskovakuutusten suuntaus on katkeamaton ja myös yleinen trendi kohti yhden luukun konseptia, mikä tarkoittaa, että yhä useammat asiakkaat haluavat auton ostaessaan kaiken yhdestä paikasta, myös vakuutustuotteet. Toisaalta maahantuojia ja autokauppiaita, jotka eivät vielä ole yhteistyökumppaneita, on edelleen riittävästi. Tässäkin on lisää potentiaalia. Ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, olemassa olevilla kumppaneilla on vielä paljon mahdollisuuksia keskittyä enemmän vakuutusaiheeseen. On tärkeää lisätä tietoisuutta siitä, että on järkevää myydä vakuutuspalvelujamme ajoneuvojen mukana. 

Missä määrin?
Vakuutusten kautta asiakkaat ovat tiiviimmin sidoksissa autoliikkeeseen ja asiakaskontakti vahvistuu. Meillä on laaja valikoima kattavia vakuutuspalveluita. Koska katamme korjauskustannukset 100-prosenttisesti vahingoista, on jälleenmyyjille tarjolla monia korjausvaihtoehtoja. Yleisesti ottaen korjaamoliiketoimintaan liittyy paljon, se ei ole vain autojen myyntiä. Näemme itsemme autoliikkeiden kumppanina. 

He tarjoavat nyt myös erikoisvakuutuksia autoliikkeille itselleen...
Kyllä, Garanta Special. Tämä on vakuutus, joka on suunnattu ensisijaisesti pienille ja keskisuurille autoliikkeille. Täällä koko ajoneuvovarasto, esittelyajoneuvot mukaan lukien, on vakuutettu esimerkiksi rakevaurioiden varalta. Ja tietysti itse autoliike. 

Autosta on tulossa yhä enemmän tiedonkerääjä, ja autonominen ajaminen on myös iso aihe tulevaisuutta varten. Miten tämä vaikuttaa vakuutusalaan?
Aidosti autonomiseen ajamiseen kuluu Euroopassa pidempään, ja monia arkaluonteisia kysymyksiä on edelleen vailla vastausta. Mutta onnettomuuksia ja vahinkoja tapahtuu aina tavalla tai toisella. Tietojen osalta on ensiksi tärkeää selvittää, kenelle se kuuluu – auton valmistajalle vai asiakkaalle. Jälkimmäistä varten on olemassa EU-aloite. 

Ja sitten tiedot voitaisiin antaa vakuutuksenantajan käyttöön, joka sitten mukauttaisi hintoja ajotottumuksien perusteella?
Näen sen vähemmän. Mielestäni etu on paljon suurempi palvelussa. Esimerkiksi onnettomuustapauksissa Auto ilmoittaa suoraan korjaamolle ja koko prosessi optimoidaan ja digitalisoidaan. 

Avainsana digitalisaatio: Garanta on myös edistyksellistä täällä, eikö?
Täysin. Meillä autoliikkeet voivat halutessaan ja tietysti asiakkaidensa tehdä jopa digitaalisia politiikkoja, eli suunnitella koko sulkemisprosessin digitaalisesti. Toisaalta meillä on myös myyntitiimi, joka neuvoo puhelimitse. Jos autokauppiaalla ei ole talossa vakuutusasiantuntijoita eikä toimilupaa, hän voi ohjata asiakkaan myyntitiimiin. 

Viimeinen kysymys: Millaista autoa ajat?
Se on hyvä kysymys ja varsin herkkä, koska kumppaneinamme on monia brändejä, emmekä halua antaa etusijaa yhdellekään niistä. Tästä syystä ajelen BMW:llä, koska BMW ei ole yhteistyökumppanimme.