Garantas nye mand ved rattet

Garantas nye mand ved rattet

Det var bestemt et chok, der gik gennem forsikringsbranchen, da det blev kendt, at Merkur Versicherung overtog Nürnberger Versicherung AG Österreich for at forene kræfterne inden for personforsikringsområdet. Garanta Versicherungs-AG Österreich, specialist i individuelle forsikringsløsninger inden for motorkøretøjs-, ejendoms- og ansvarsforsikring, er ikke en del af handlen og forbliver som en filial i Nuremberger Deutschland-gruppen. Det har dog fået en ny chef: Heinz Steinbacher overtager som hovedrepræsentant for Garanta Østrig roret fra Kurt Molterer, som havde denne stilling i lang tid. Grund nok til et indledende besøg i bilindustrien. 
 

Hr. Steinbacher, tillykke med dit nye job. Hvordan forlod hr. Molterer Garanta? 
Heinz Steinbacher: Det er der konkurrenceretlige grunde til. Kurt Molterer er bestyrelsesformand for Nürnberger Versicherung AG Austria og chefrepræsentant for Garanta Versicherungs-AG Austria. Det er selvfølgelig ikke muligt under de nye forhold med forskellige ejere. Men vi er på god fod. 

Var det med det samme klart for dig, at du ville tage imod den nye udfordring, eller var der en lille tøven givet det større ansvar? 
Nej, jeg har arbejdet i virksomheden i 20 år og kender strukturerne og de involverede mennesker rigtig godt. Dette sikrer kontinuitet. 
Så ikke meget vil ændre sig udover de personlige detaljer – din forfremmelse og det faktum, at Stefan Traunmüller, tidligere underskriver og regnskabschef, indtræder i ledelsesteamet? Intet burde faktisk ændre sig for vores kunder og partnere; internt har vi allerede tilpasset strukturerne noget.

Hvad betyder det specifikt?
Frem for alt har vi samlet de tre tidligere adskilte områder produkt-, kommunikations- og produktudvikling, PR/marketing og akademi til én afdeling. 

Hvordan går forretningen i øjeblikket?
Som du kan forestille dig, er markedsmiljøet også udfordrende for os i betragtning af uroen på bilmarkedet med leveringsflaskehalse og tilsvarende fald i nyregistreringer. Men det fik vi dæmpet godt gennem nye samarbejder, for eksempel: B. fik en ny partner i Hyundai i efteråret 2021. Og som forsikringsselskab rammer nedgangen i nyregistreringer os ikke helt så hårdt, fordi de eksisterende biler, som nu skal stå på lager i længere tid, også skal forsikres. I hvert fald lykkes vi med én ting, selvom markedet er svært: Vi fortsætter med at vinde markedsandele.

 
Hvor tror du, det største vækstpotentiale ligger?
På den ene side er der en ubrudt tendens til leasing og kaskoforsikring og også en generel tendens mod one-stop shop konceptet, hvilket betyder, at flere og flere kunder ønsker alt fra én kilde, når de køber bil, også forsikringsprodukter. Til gengæld er der stadig importører og bilforhandlere nok, som endnu ikke er samarbejdspartnere. Der er også yderligere potentiale i dette. Og sidst, men ikke mindst, er der stadig et stort potentiale for eksisterende partnere til at fokusere mere på emnet forsikring. Det er vigtigt at skabe opmærksomhed om, at det giver mening at sælge vores forsikringsydelser med køretøjerne. 

I hvilket omfang?
Gennem forsikring er kunderne tættere knyttet til bilforretningen, og der er en stærkere kundekontakt. Vi har et enormt udvalg af omfattende forsikringsydelser. Da vi dækker omkostningerne ved reparationer op til 100 procent skade, er der mange reparationsmuligheder for forhandlere. Generelt er der meget involveret i værkstedsbranchen, det handler ikke kun om at sælge biler. Vi ser os selv som en partner til bilforhandlere. 

De tilbyder nu også specialforsikringer til selve bilforhandlerne...
Ja, Garanta Special. Der er tale om forsikringer, der primært henvender sig til små og mellemstore bilforhandlere. Her er hele køretøjslageret, inklusive demonstrationskøretøjerne, forsikret, for eksempel mod haglskader. Og selvfølgelig selve bilhuset. 

Bilen bliver i stigende grad en dataindsamler, og autonom kørsel er også et stort emne for fremtiden. Hvordan vil det påvirke forsikringsbranchen?
Det vil tage længere tid for virkelig autonom kørsel i Europa, og der er stadig mange sarte spørgsmål ubesvarede. Men ulykker og skader vil altid ske på den ene eller anden måde. For så vidt angår data, er det først vigtigt at få afklaret, hvem de tilhører – bilproducenten eller kunden. Der er et EU-initiativ for sidstnævnte. 

Og så kunne data stilles til rådighed for forsikringsselskabet, som så justerer taksterne ud fra kørevaner?
Det ser jeg mindre. Jeg synes, fordelen er meget større, når det kommer til service. I tilfælde af et uheld bliver værkstedet for eksempel informeret direkte af Auto og hele processen optimeres og digitaliseres. 

Søgeordsdigitalisering: Garanta er også progressiv her, ikke?
Absolut. Hos os kan bilforhandlere, hvis de og selvfølgelig deres kunder ønsker det, selv have digitale politikker, det vil sige designe hele lukkeprocessen digitalt. Til gengæld har vi også et salgsteam, der yder telefonisk rådgivning. Hvis bilsælgeren ikke har nogen forsikringseksperter i huset og ikke har erhvervslicens, kan han henvise kunden til salgsteamet. 

Sidste spørgsmål: Hvilken slags bil kører du?
Det er et godt spørgsmål og ret følsomt, da vi har mange mærker som partnere og ikke ønsker at foretrække nogen af ​​dem. Af denne grund kører jeg en BMW, fordi BMW ikke er vores samarbejdspartner.