Новият човек на Garanta зад волана

Новият човек на Garanta зад волана

Определено беше шок, който премина през застрахователната индустрия, когато стана известно, че Merkur Versicherung поема Nürnberger Versicherung AG Österreich, за да обедини сили в областта на личното застраховане. Garanta Versicherungs-AG Österreich, специалист за индивидуални застрахователни решения в областта на застраховането на моторни превозни средства, собственост и отговорност, не е част от сделката и остава като клон в групата Nuremberger Deutschland. Тя обаче има нов шеф: Хайнц Щайнбахер, като главен представител на Garanta Austria, поема кормилото от Курт Молтерер, който заемаше тази позиция дълго време. Достатъчна причина за встъпително посещение в автомобилната индустрия. 
 

Г-н Щайнбахер, поздравления за новата ви работа. Как г-н Молтерер напусна Garanta? 
Хайнц Щайнбахер: За това има причини от закона за конкуренцията. Курт Молтерер е председател на борда на Nürnberger Versicherung AG Австрия и главен представител на Garanta Versicherungs-AG Австрия. Разбира се, това не е възможно при новите обстоятелства с различни собственици. Но ние сме в добри отношения. 

Веднага ли ви стана ясно, че ще приемете новото предизвикателство, или имаше леко колебание предвид по-голямата отговорност? 
Не, аз работя в компанията от 20 години и познавам много добре структурите и хората, които участват. Това гарантира непрекъснатост. 
Така че няма да се промени много, освен личните данни - вашето повишение и фактът, че Щефан Траунмюлер, преди това упълномощен подписвач и ръководител на счетоводството, ще се присъедини към мениджърския екип? Нищо всъщност не трябва да се променя за нашите клиенти и партньори; вътрешно ние вече коригирахме донякъде структурите.

Какво конкретно означава това?
Преди всичко, ние обединихме трите преди това отделни области на продукти, комуникация и разработване на продукти, връзки с обществеността/маркетинг и академия в един отдел. 

Как върви бизнесът в момента?
Както можете да си представите, като се има предвид сътресенията на автомобилния пазар с тесни места в доставките и съответния спад на новите регистрации, пазарната среда също е предизвикателство за нас. Но ние успяхме да смекчим това добре чрез нови сътрудничества, например: B. спечели нов партньор в Hyundai през есента на 2021 г. И като застраховател, спадът на новите регистрации не ни удря толкова зле, защото съществуващите автомобили, които сега ще останат на склад за по-дълъг период от време, също трябва да бъдат застраховани. Във всеки случай, ние успяваме в едно нещо, дори и пазарът да е труден: ние продължаваме да печелим пазарен дял.

 
Къде според вас се крие най-големият потенциал за растеж?
От една страна, има непрекъсната тенденция към лизинг и каско застраховане, както и обща тенденция към концепцията за обслужване на едно гише, което означава, че все повече клиенти искат всичко от един източник при закупуване на автомобил, включително застрахователни продукти. От друга страна, все още има достатъчно вносители и търговци на автомобили, които все още не са партньори за сътрудничество. В това също има допълнителен потенциал. И накрая, но не на последно място, все още има много потенциал за съществуващите партньори да се фокусират повече върху темата за застраховането. Важно е да повишим осведомеността, че има смисъл да продаваме нашите застрахователни услуги с превозните средства. 

До каква степен?
Чрез застраховането клиентите са по-тясно свързани с автокъщата и има по-силен контакт с клиентите. Разполагаме с огромна гама от комплексни застрахователни услуги. Тъй като покриваме разходите за ремонт до 100 процента щети, има много възможности за ремонт за дилърите. Като цяло в бизнеса със сервизи има много, не става дума само за продажба на коли. Виждаме себе си като партньор на автокъщите. 

Вече предлагат и специални застраховки за самите автокъщи...
Да, Garanta Special. Това е застраховка, която е насочена предимно към малки и средни автокъщи. Тук целият склад за превозни средства, включително демонстрационните автомобили, е застрахован, например срещу щети от градушка. И разбира се самата автокъща. 

Автомобилът все повече се превръща в събирач на данни, а автономното шофиране също е голяма тема за бъдещето. Как ще се отрази това на застрахователната индустрия?
Ще отнеме повече време за наистина автономно шофиране в Европа и все още има много деликатни въпроси без отговор. Но злополуките и щетите винаги ще се случват по един или друг начин. Що се отнася до данните, първо е важно да се изясни на кого принадлежат – на производителя на автомобила или на клиента. За последното има инициатива на ЕС. 

И тогава данните могат да бъдат предоставени на застрахователя, който след това ще коригира тарифите въз основа на навиците на шофиране?
Виждам това по-малко. Мисля, че предимството е много по-голямо, когато става въпрос за обслужване. В случай на инцидент, например, сервизът се информира директно от Auto и целият процес се оптимизира и дигитализира. 

Ключова дума дигитализация: Garanta също е прогресивна тук, нали?
Абсолютно. С нас автокъщите могат, ако те и разбира се техните клиенти искат, дори да имат дигитални политики, т.е. да проектират целия процес на затваряне дигитално. От друга страна, имаме и търговски екип, който предоставя консултации по телефона. Ако продавачът на автомобили няма вътрешни застрахователни експерти и няма бизнес лиценз, той може да насочи клиента към екипа по продажбите. 

Последен въпрос: Каква кола карате?
Това е добър въпрос и доста чувствителен, тъй като имаме много марки като партньори и не искаме да даваме предпочитание на нито една от тях. Поради тази причина карам БМВ, защото БМВ не е наш партньор за сътрудничество.