Suche
Mein Konto
اتجاهات الأسطول 2025
تظهر الدراسة الحالية التي أجراها مرصد Arval Mobility أن الشركات تواصل الاستثمار في أساطيلها على الرغم من عدم اليقين الاقتصادي.
اتجاهات الأسطول 2025
تشكل الاستدامة والكفاءة وجاذبية أصحاب العمل استراتيجيات التنقل للشركات المحلية. يظهر ذلك من خلال الأسطول الحالي ومقياس التنقل 2025 من مرصد Arval Mobility. ولتحقيق هذه الغاية، تم استطلاع آراء أكثر من 8000 من صناع القرار في جميع أنحاء العالم - 300 منهم في النمسا. على الرغم من عدم اليقين الاقتصادي، تظهر الدراسة: تواصل الشركات النمساوية القيام باستثمارات مستهدفة في تطوير أساطيلها. النتائج بالتفصيل: 92% من الشركات التي شملها الاستطلاع تتوقع حجمًا مستقرًا أو متزايدًا لأسطولها في السنوات الثلاث المقبلة - بل إن 16% تتوقع نموًا. الدافع الرئيسي لهذا التطور هو الوضع الإيجابي للأعمال (72%). ووفقاً للمقياس، يُنظر إلى التنقل بشكل متزايد على أنه أداة لجاذبية أصحاب العمل. لقد نفذت 72% من الشركات بالفعل أو تخطط لاستراتيجية تنقل، ويقدم أكثر من نصفها لموظفيها حلاً واحدًا على الأقل للتنقل. ومن بين الأمور الشائعة بشكل خاص سداد تكاليف النقل العام (42%)، ودعم تكاليف السيارات (26%)، وتأجير السيارات المرنة (21%). يقول جريجور بيليك، المدير العام لشركة Arval Austria: "يعد التنقل قضية استراتيجية للعديد من الشركات. وهو ينعكس بشكل متزايد في قيم مثل الاستدامة وجاذبية أصحاب العمل". تأسست الشركة عام 1989، وهي متخصصة في تأجير المركبات كاملة الخدمات وحلول التنقل الجديدة.
السيارات الكهربائية والسيارات المستعملة
57% من الشركات المحلية تستخدم السيارات ذات تقنيات القيادة البديلة - وهذا الاتجاه آخذ في الارتفاع: في غضون ثلاث سنوات يجب أن تصل النسبة إلى 74%. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض تكاليف الوقود والتشغيل (32% و29% على التوالي)، ولكن أيضًا التأثيرات البيئية (31%) وأهداف المسؤولية الاجتماعية للشركات (29%). ومع ذلك، فقد تباطأ التحول إلى المركبات التجارية الكهربائية قليلاً. وعلى الرغم من ذلك، يرى ما يقرب من الثلثين أن الافتقار إلى حلول الشحن يشكل عائقًا. تقوم العديد من الشركات بتطوير استراتيجيات الشحن الخاصة بها والتي تشمل الشحن العام والشركة والخاص. يقول جريجور بيليك: "بدون بنية تحتية للشحن مدروسة جيدًا، تظل الكهرباء مجزأة. وتدعم شركة Arval الشركات في انتقالها إلى محركات بديلة وتقدم المشورة بشأن جميع المسائل المتعلقة بالتنقل الكهربائي". وتتزايد أيضًا نسبة المركبات المستعملة في أساطيل الشركات: 49% يستخدمون بالفعل سيارات مستعملة و39% يريدون استخدامها في السنوات الثلاث المقبلة. غالبًا ما تُستخدم السيارات المستعملة كمركبات جماعية أو مركبات خاصة بالشركة. يتم شراء المركبات التجارية المستخدمة بشكل أقل (9٪)، ولكن من المرجح أن تزيد هذه النسبة بشكل كبير في السنوات الثلاث المقبلة (إلى 45٪). يقول جريجور بيليك: "إن الاتجاه نحو السيارات المستعملة موجود ليبقى. فالسيارات المستعملة هي حل اقتصادي - خاصة في أوقات حساسية التكلفة العالية". "لهذا السبب نعتمد في Arval على مزيج من السيارات الجديدة والمستعملة - وهو مفهوم يتزايد الطلب عليه بين الشركات."
التأجير التمويلي في النمسا
لا تزال عمليات الشراء النقدي والتأجير التمويلي هي المهيمنة في النمسا. ولا يزال التأجير متكامل الخدمات مستقراً عند 11% من الشركات، ويخطط 24% منها للتبديل أو التوسع في السنوات الثلاث المقبلة. وهذا يضع النمسا خلف المتوسط الأوروبي، حيث تستخدم 27% من الشركات بالفعل تأجير الخدمات الكاملة، بل إن الرقم بالنسبة لجيرانها الألمان يصل إلى 30% ــ وهو مؤشر على أن الشركات المحلية لا تزال تتمتع بإمكانات النمو في هذا الصدد. تتمثل أكبر التحديات التي تواجه مديري الأساطيل في إدخال تقنيات الطاقة البديلة (32%)، واحتواء ارتفاع تكاليف التشغيل الإجمالية (28%)، والتكيف مع الإجراءات الحكومية التقييدية بشأن سيارات الاحتراق (28%). ولا تزال مساهمة تنقلات الشركات في الحد من ثاني أكسيد الكربون سارية ببطء: فقد حددت 12% من الشركات أهدافاً محددة لإزالة الكربون، وتقول 28% منها على الأقل إنها تعمل على تحقيق هذه الأهداف. "إن الوعي بمزايا مفاهيم التنقل الشاملة يتزايد. ونحن نعتبر ذلك خطوة مهمة نحو أسطول حديث ومستدام وفعال،" يخلص المدير الإداري لشركة Arval Austria جريجور بيليك.