电动两轮车的资金

电动两轮车的资金

尽管需要整合，但扩大资金来源是交通部部长彼得·汉克的一个重要关注点：“通过扩大对单车道电动汽车的资助和扩大电子充电基础设施，我们为交通转型发出了强烈的信号。两轮电动汽车节省空间，为日常使用提供足够的行驶里程，最重要的是，保护环境。我们看到这种交通形式的巨大潜力，特别是从传统的燃油汽车到无排放的电动汽车，再到电动汽车。”开关。”资助申请可以从 2025 年 9 月开始提交，该计划将持续到 2026 年春季。支持购买 L1e 型两轮电动摩托车（例如轻便摩托车）和 L3e 型电动摩托车（例如摩托车）。这两种类型的车辆都可以在道路上行驶，并且不允许在自行车道上行驶。这使得它们不同于在自行车道上行驶的“电动摩托车”类型。

城市交通

2Rad 联盟秘书长卡琳·蒙克 (Karin Munk) 表示：“这一决定是一个强烈的信号，预示着气候友好、节省空间和负担得起的出行未来——无论是在城市还是在农村地区。”特别是在城市中心，电动单轨车辆为个人、经济实惠的交通提供了真正的替代方案：零二氧化碳排放、无停车问题、低运营成本和快速行驶且不出现交通拥堵。但即使在大都市地区之外，越来越多的人也看重环保、高效和实惠购买的结合。 2Rad 联盟预计，扩大的资金将显着促进单轨电动汽车领域的销售，并呼吁人们充分利用这项技术的潜力：“两轮车属于每个智慧城市，也是农村地区许多日常出行的可持续解决方案。”

资金详情

此次资助的对象是个人以及公司、地方当局和协会。个人的统一资助费率最高不得超过合格费用的 50%，公司、地方当局和协会的统一费率最高不得超过 30%。

• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L1e: 350 Euro Zweiradimporteure + 600 Euro BMIMI – insgesamt 950 Euro pro Fahrzeug
• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L3e ≤ 11 kW (15 PS): 500 Euro Zweiradimporteure + 1.200 Euro BMIMI – insgesamt 1.700 Euro pro Fahrzeug
• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L3e > 11 kW (15 PS): 500 Euro Zweiradimporteure + 1.800 Euro BMIMI – insgesamt 2.300 Euro pro Fahrzeug