Финансиране на е-двуколесни автомобили

Финансиране на е-двуколесни автомобили

Въпреки необходимостта от консолидация, разширяването на финансирането е важна грижа за министъра на мобилността Петер Ханке: „Чрез разширяване на финансирането за еднолентови електронни превозни средства и разширяване на инфраструктурата за електронно зареждане, ние изпращаме силен сигнал за прехода към мобилност. Двуколесните електронни превозни средства спестяват място, предлагат достатъчен пробег за ежедневна употреба и на всичкото отгоре защитават околната среда. Виждаме голям потенциал в тази форма на мобилност по-специално, от конвенционални превозни средства с вътрешно горене към електрически превозни средства без емисии, за да преминете.“ Заявления за финансиране могат да се подават от септември 2025 г. и програмата продължава до пролетта на 2026 г. Поддържа се закупуване на двуколесни е-мотоциклети от тип L1e (напр. мотопеди) и е-мотоциклети от тип L3e (напр. мотоциклети). И двата вида превозни средства са на пътя и нямат право да се движат по велосипедни алеи. Това ги прави различни от видовете „е-мотопеди“, които се движат по велосипедни алеи.

Градска мобилност

„Това решение е силен сигнал за благоприятно за климата, спестяващо място и достъпно бъдеще за мобилност – както в града, така и в селските райони“, каза Карин Мунк, генерален секретар на консорциума 2Rad. Особено в градските центрове, електрически задвижваните еднорелсови превозни средства предлагат истинска алтернатива за индивидуален, достъпен транспорт: гарантирани са нулеви емисии на CO₂, никакви проблеми с паркирането, ниски оперативни разходи и бързо придвижване без задръствания. Но дори извън метрополисите все повече хора ценят комбинацията от екологичност, ефективност и достъпна покупка. Консорциумът 2Rad очаква разширеното финансиране да осигури значителен тласък на продажбите в сегмента на еднопистовите електрически превозни средства и призовава хората да използват пълния потенциал на тази технология: „Двуколесните автомобили принадлежат на всеки интелигентен град – и също така са устойчиво решение за много ежедневни пътувания в селските райони.“

Финансирането в детайли

Предложението за финансиране е насочено както към частни лица, така и към компании, местни власти и сдружения. Фиксираните ставки за финансиране за частни лица са ограничени до максимум 50% от допустимите разходи, а тези за фирми, местни власти и сдружения до максимум 30%.

• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L1e: 350 Euro Zweiradimporteure + 600 Euro BMIMI – insgesamt 950 Euro pro Fahrzeug
• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L3e ≤ 11 kW (15 PS): 500 Euro Zweiradimporteure + 1.200 Euro BMIMI – insgesamt 1.700 Euro pro Fahrzeug
• E-Zweirad KFZ mit reinem Elektroantrieb Klasse L3e > 11 kW (15 PS): 500 Euro Zweiradimporteure + 1.800 Euro BMIMI – insgesamt 2.300 Euro pro Fahrzeug