Az átalakulásnak sikeresnek kell lennie”

Az átalakulásnak sikeresnek kell lennie”

AUTÓIPAR:Santander folyamatos növekedést mutatott az autóiparban az elmúlt években – továbbra is töretlen a felfelé ívelő tendencia?

MICHAEL SCHWAIGER: Egyértelmű igen. Eddig minden pozitívan alakult, autóipari üzletágunk eladásai 881 millió eurót tettek ki 2023 első felében, ami 4,9 százalékos növekedés az előző évhez képest.

Észreveszi az általános infláció miatt gyakran hangoztatott vonakodást az új autók vásárlásától?

Az újautó-üzletágban valóban feszült a helyzet, de ez eddig még nem volt hatással az eredményeinkre. Hiszen idén is sok előző évi megrendelés feldolgozása zajlik, ami a szállítási késések miatt csak most derül ki. De 2024 valószínűleg nehezebb lesz, ha a jelenlegi rendelésfelvételt nézzük.

Milyen a használtautó üzlet?

Ott remekül mennek a dolgok. Észrevehető, hogy sok ügyfél változtat a tájékozódáson, és inkább vásárol egy használt autót, amely azonnal elérhető, ahelyett, hogy hosszú hónapokat várna egy új járműre. Ebben a döntésben minden bizonnyal az alacsonyabb ár is közrejátszik.

Kulcsszó finanszírozás – a változó hitelkamatok meredeken emelkedtek, és sok lakásépítőnek okozott törlesztési nehézségeket. Milyen arányt képviselnek ügyfelei változó kamatozású hitelei és lízingszerződései az autóiparban?

Becsléseink szerint Ausztriában az összes jármű kétharmadát-háromnegyedét finanszírozzák, és a lízingrész körülbelül 60 százalékot tesz ki. Bankunkban 90 százalék körüli a változó kamatozású hitelek és lízingszerződések aránya. Az ingatlanhitelekhez képest az autó kamatemelkedése nem olyan nagy, de mivel minden drágul, még mindig jelentős plusz stressztényező.

Az újautó-kereskedelem jelenlegi tendenciája az ügynökségi modell felé mutat. Fél attól, hogy a kereskedői finanszírozással kapcsolatos üzlete elveszik?

Márkakereskedő partnereink száma jelenleg 1888, ebből 430 kereskedő finanszírozó partner.  A várható új ügynökségi modell ennek megfelelő kihívásokhoz vezethet, bár a keretfeltételek és a részletek még nem teljesen egyértelműek. Jelenleg nem észlelünk semmilyen hatást, mivel ez a fejlesztés még nagyon új, és csak szelektíven használják. Általában véve ez a fejlemény nem ad okot aggodalomra.

Hogyan érinti vállalkozását a politikailag kötelező érvényű változás az elektromobilitás irányába?

A magánautó-vásárlók ma még nincsenek 100%-ig meggyőződve az elektromobilitásról. Célunk, hogy a mobilitást magánügyfeleink számára is megfizethetővé tegyük. Ehhez a megfizethető járművek mellett olyan nagymértékben javított keretfeltételek is szükségesek, mint például a sűrű és gyors töltőhálózat, átlátható tarifákkal. Jómagam elektromos autót vezetek, és csak azt tudom mondani: nem a hatótávval van a baj, hanem az infrastruktúra lassabban növekszik, mint a piacon lévő elektromos járművek száma, ezért még bővíthető. Kár, mert az éghajlatváltozással kapcsolatban azon a véleményen vagyok, hogy az átalakítást sikerrel kell megvalósítanunk.