« La transformation doit réussir »

« La transformation doit réussir »

INDUSTRIE AUTOMOBILE :Santander a connu une croissance constante dans le secteur automobile ces dernières années. Cette tendance à la hausse est-elle toujours ininterrompue ?

MICHAEL SCHWAIGER : Un oui clair à cela. Jusqu'à présent, tout a évolué positivement : le chiffre d'affaires de notre activité automobile s'est élevé à 881 millions d'euros au premier semestre 2023, soit une augmentation de 4,9 % par rapport à l'année précédente.

Remarquez-vous la réticence souvent signalée à acheter de nouvelles voitures en raison de l’inflation générale ?

La situation dans le secteur des voitures neuves est certes tendue, mais jusqu'à présent, cela n'a pas encore eu d'impact sur nos résultats. Après tout, de nombreuses commandes de l'année précédente sont encore en cours de traitement cette année, ce qui n'est visible que maintenant en raison des retards de livraison. Mais 2024 sera probablement plus difficile si l’on considère les prises de commandes actuelles.

À quoi ressemble le secteur des voitures d’occasion ?

Les choses se passent bien là-bas. Il est à noter que de nombreux clients changent d’orientation et préfèrent acheter une voiture d’occasion disponible immédiatement plutôt que d’attendre plusieurs mois pour un véhicule neuf. Le prix plus bas joue certainement aussi un rôle dans cette décision.

Financement par mots-clés – les taux d’intérêt variables des prêts ont fortement augmenté et ont causé des difficultés de remboursement à de nombreux constructeurs de maisons. Quelle part représentent les prêts à taux variable et les contrats de leasing de vos clients dans le secteur automobile ?

Nous estimons que deux tiers à trois quarts de tous les véhicules en Autriche sont financés, la part du leasing représentant environ 60 pour cent. La part des prêts à taux variable et des contrats de leasing dans notre banque s'élève à environ 90 pour cent. Par rapport aux prêts immobiliers, l’augmentation du taux d’une voiture n’est pas si élevée, mais comme tout devient plus cher, cela reste un facteur de stress supplémentaire non négligeable.

La tendance actuelle dans le commerce de voitures neuves s’oriente vers le modèle d’agence. Craignez-vous que votre activité de financement par concessionnaire soit perdue ?

Le nombre de nos concessionnaires partenaires s'élève actuellement à 1 888, dont 430 sont des concessionnaires partenaires financiers.  Le nouveau modèle d’agence attendu pourrait entraîner des défis correspondants, même si les conditions-cadres et les détails ne sont pas encore tout à fait évidents. Pour l’instant, nous ne constatons aucun effet, car ce développement est encore très récent et n’est utilisé que de manière sélective. D’une manière générale, cette évolution n’est pas une raison pour nous de nous inquiéter.

Comment le changement politique vers l’électromobilité affecte-t-il votre entreprise ?

Aujourd’hui, les acheteurs de voitures particulières ne sont pas encore convaincus à 100 % de l’électromobilité. Notre objectif est de rendre la mobilité abordable également pour les clients privés. Outre des véhicules abordables, cela nécessite également des conditions-cadres considérablement améliorées, telles qu'un réseau de recharge dense et rapide avec des tarifs transparents. Je conduis moi-même une voiture électrique et je peux seulement dire : l'autonomie n'est pas le problème, mais l'infrastructure croît plus lentement que le nombre de véhicules électriques sur le marché et peut donc encore être étendue. C'est dommage, car en matière de changement climatique, je pense qu'il faut réussir la transformation.