Ümberkujundamine peab õnnestuma

Ümberkujundamine peab õnnestuma

AUTOTÖÖSTUS:Santander on autoäris viimastel aastatel stabiilset kasvu näidanud – kas tõusutrend on ikka katkematu?

MICHAEL SCHWAIGER: Selge jah sellele. Seni on kõik positiivselt arenenud, meie autoäri müük ulatus 2023. aasta esimesel poolaastal 881 miljoni euroni, mis on 4,9 protsenti rohkem kui aasta varem.

Kas märkate sageli teatatud vastumeelsust uute autode ostmise vastu üldise inflatsiooni tõttu?

Olukord uute autode äris on tõepoolest pingeline, kuid seni pole see meie tulemusi veel mõjutanud. Paljud eelmise aasta tellimused on ju veel tänavugi menetlemisel, mis alles nüüd hakkavad ilmnema tarne viibimise tõttu. Kuid 2024. aasta on ilmselt keerulisem, kui vaadata praegust tellimuste vastuvõttu.

Milline on kasutatud autode äri?

Asjad lähevad seal suurepäraselt. On märgata, et paljud kliendid muudavad oma orientatsiooni ja eelistavad osta kasutatud auto, mis on kohe saadaval, selle asemel, et oodata mitu kuud uut sõidukit. Kindlasti mängib selles otsuses rolli ka madalam hind.

Märksõna finantseerimine – muutuvad laenuintressid on järsult tõusnud ja põhjustanud paljudel koduehitajatel tagasimakseraskusi. Kui suure osa moodustavad teie klientide muutuv intressimääraga laenud ja liisingulepingud autoäris?

Meie hinnangul rahastatakse Austrias kaks kolmandikku kuni kolmveerand kõigist sõidukitest, liisingu osa moodustab umbes 60 protsenti. Muutuva intressiga laenude ja liisingulepingute osakaal on meie pangas 90 protsendi ringis. Võrreldes kinnisvaralaenuga ei ole auto intressitõus kuigi suur, kuid kuna kõik läheb kallimaks, on see siiski oluline lisastressifaktor.

Uute autode kauplemise praegune suund on agentuurimudeli poole. Kas kardate, et teie äri edasimüüjate rahastamisega läheb kaotsi?

Meie edasimüüjate partnerite arv on hetkel 1888, neist 430 on edasimüüjate finantseerimispartnerid.  Eeldatav uus agentuurimudel võib kaasa tuua vastavaid väljakutseid, kuigi raamtingimused ja üksikasjad pole veel täiesti selged. Hetkel me mingeid mõjusid ei tähelda, kuna see arendus on veel väga uus ja seda kasutatakse vaid valikuliselt. Üldiselt pole see areng põhjust meil muretsemiseks.

Kuidas mõjutab teie ettevõtet poliitiliselt volitatud muutus elektromobiilsuse suunas?

Tänapäeva eraautode ostjad ei ole veel 100% elektromobiilsuses veendunud. Meie eesmärk on muuta mobiilsus taskukohaseks ka eraklientidele. Lisaks taskukohasetele sõidukitele nõuab see ka oluliselt paremaid raamtingimusi, nagu tihe ja kiire laadimisvõrk läbipaistvate tariifidega. Sõidan ise elektriautoga ja võin vaid öelda: probleem pole sõiduulatuses, vaid infrastruktuur kasvab aeglasemalt kui turul olevate elektrisõidukite arv ja seetõttu saab seda veel laiendada. Sellest on kahju, sest seoses kliimamuutustega olen ma seisukohal, et meil peab ümberkujundamine õnnestuma.