Movilidad eléctrica con efecto palomitas de maíz

Movilidad eléctrica con efecto palomitas de maíz

"Tenemos el tercer mayor porcentaje de matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos en la UE, por delante de nosotros están los Países Bajos y Suecia", afirma Andreas Reinhardt, presidente de la Asociación federal para la electromovilidad BEÖ. Sin embargo, su modelo a seguir es Noruega: aquí dos tercios de todos los coches nuevos son eléctricos de batería. "Tres factores son cruciales para la clasificación de un país: ¿Qué tan buena es la infraestructura de carga? ¿Qué incentivos existen? ¿Ofrece el mercado suficientes modelos eléctricos?" dice Reinhardt. Al fin y al cabo, la ampliación de la infraestructura de carga ha cobrado impulso: e-Control cuenta actualmente con 10.400 puntos de carga públicos. Gracias al e-roaming, 6.250 de estos puntos de recarga se pueden utilizar en la red BEÖ.

Solo en 2021, el número de procesos de cobro en Viena se duplicó con respecto al año anterior. En los puntos de carga públicos de Wien Energie se realizaron más de 310.000 recargas; el año anterior se realizaron alrededor de 130.000 procesos de carga. En 2021, los conductores de vehículos eléctricos de Austria repostaron con un total de 5.300.000 kilovatios hora de electricidad verde en las estaciones de carga públicas de Viena, lo que corresponde a 28.000 viajes en coche climáticamente neutro desde Viena a Bregenz y viceversa. "La electromovilidad será un impulso para el transporte individual respetuoso con el clima", afirma Michael Strebl, presidente de la junta directiva de Wien Energie. Sólo en 2021 se ahorraron más de 4.300 toneladas de CO2 en comparación con los coches con motor de gasolina. "En el futuro seguiremos ampliando la infraestructura de carga. Están previstos dos parques de carga rápida y otros 200 puntos públicos de carga eléctrica", explica Strebl.