DAT 晴雨表让我们感到有些乐观

DAT 晴雨表让我们感到有些乐观

2022 年的汽车年将是动荡的：新车市场的交付困难仍将是一个问题，电气化也将是一个问题，这给汽车经销商、维修厂、最终用户、基础设施和汽车行业带来了挑战。 从注册数量和重新注册数量来看，2022 年开局谨慎乐观。新的注册已经快到了百分之九与去年同月相比，二手车市场正在发展，增幅略低于百分之六（注意：DAT晴雨表指的是德国）。如果有更多的二手车，二手车市场尤其会更加积极。这在车辆价值方面尤其明显，而且在闲置天数方面也尤为明显：使用三年的二手车的价值创下历史新高，而闲置时间（尤其是柴油车）在经销商停车场上花费的时间持续缩短。

回顾 2020 年和 2021 年这两个新冠疫情年份，由于封锁和登记处关闭等相关困难条件，新车和二手车市场的波动非常明显。 目前看来，2022 年对于所有参与其中的过渡年来说可能不会是一个轻松的汽车年，但谨慎乐观是有必要的。然而，在分析市场时，应特别关注库存、新注册和重新注册（二手车市场）的单独考虑：特别是在替代驾驶类型方面，在奖金和税收优惠的推动下，新注册的电动化程度明显高于二手车市场或拥有约 4800 万辆汽车的库存。

2021 年初，交易中已经出现了明显的变化：二手柴油发动机的可用时间再次短于汽油发动机。 2019年，柴油机使用寿命明显长于汽油机。 2020年，情况有所缓解，2021年和2022年1月，二手柴油车的需求明显高于汽油机。造成这种情况的原因多种多样。柴油车整体供应紧张或汽油价格高企可能导致柴油车需求增加。目前，二手柴油车的销售期限为 77 天，二手汽油车的销售期限为 89 天。

2022 年重启后，零售商能够再次以明显更高的价格出售二手车。和64.5%汽油发动机以前的新标价（三年前）和62.3%对于柴油机来说，这两个值都再次高于去年。涨价趋势从2021年下半年开始就已经明显。新车市场的情况（交货时间长、半导体缺乏）持续影响二手车市场，而且由于往年新车注册不足，货源仍然紧缺。 

长期趋势表明，自柴油危机以来，二手车价值因燃料类型而异。 2017年，二手柴油车和汽油车的价值相差近五个百分点。 2018 年和 2019 年期间可以观察到这种差距的平行发展。随着新冠大流行的开始和对二手车的高需求，这两个价值水平开始再次对齐，同时升至历史新高。这清楚地证实了这一趋势：二手车市场正处于历史新高。