DAT barometer umožňuje určitý optimizmus

DAT barometer umožňuje určitý optimizmus

Automobilový rok 2022 bude turbulentný: problémom zostanú problémy s dodávkami na trhu nových áut, rovnako ako elektrifikácia – so všetkými výzvami pre predajcov áut, dielne, koncových používateľov, infraštruktúru a automobilový priemysel. Z pohľadu evidenčných čísel a preregistrácií sa rok 2022 rozbehol opatrne pozitívne. Nové registrácie sú takmer hotovédeväť percentoproti rovnakému mesiacu minulého roka sa trh s ojazdenými autami rozvíja s nárastom tesne podšesť percent(Pozor: barometer DAT sa vzťahuje na Nemecko). Najmä trh s ojazdenými autami by bol výrazne pozitívnejší, keby bolo ojazdených áut viac. Je to badateľné najmä z hľadiska hodnôt vozidiel, ale aj z hľadiska prestojov: hodnoty trojročných ojazdených áut sú rekordne vysoké a kratšia doba strávená v predajniach pokračuje, pokiaľ ide o časy nečinnosti (najmä pri dieselových vozidlách).

Pri spätnom pohľade na dva roky Corony 2020 a 2021 boli veľmi jasne viditeľné výkyvy na trhu s novými a ojazdenými automobilmi – v dôsledku blokád a s tým spojených zložitých podmienok, akými sú napríklad zatvorené registračné úrady. Ako to momentálne vyzerá, rok 2022 pravdepodobne nebude ľahkým automobilovým rokom pre všetkých zúčastnených ako prechodným rokom, no opatrný optimizmus je namieste. Pri analýze trhu by sa však mal klásť osobitný dôraz na oddelené zváženie inventára, nových registrácií a preregistrácií (trh ojazdených áut): Najmä pokiaľ ide o alternatívne typy pohonov, nové registrácie – tlačené bonusmi a daňovými výhodami – sú výrazne elektrifikovanejšie ako trh ojazdených áut alebo inventár s približne 48 miliónmi áut.

Už začiatkom roka 2021 bola v obchodovaní badateľná zmena: ojazdené naftové motory boli opäť k dispozícii na kratšiu dobu ako benzínové motory. V roku 2019 bola životnosť dieselových motorov výrazne dlhšia ako životnosť benzínových motorov. V roku 2020 sa situácia o niečo uvoľnila a v roku 2021 a januári 2022 bol výrazne väčší dopyt po ojazdených dieselových autách ako po benzínových motoroch. Dôvody sú rôzne. Celková úzka ponuka dieselových áut alebo vysoké ceny benzínu môžu viesť k väčšiemu dopytu po dieselových vozidlách. V súčasnosti stojí ojazdené naftové auto 77 dní a ojazdené benzínové auto 89 dní pred predajom.

Po reštarte v roku 2022 mohli predajcovia svoje ojazdené autá opäť predávať za výrazne vyššie ceny. s64,5 percentabývalej novej cenníkovej ceny (starej tri roky) pre benzínové motory a62,3 percentaPri dieseloch boli obe hodnoty opäť vyššie ako v predchádzajúcom roku. Trend zvyšovania cien je zrejmý už od druhej polovice roku 2021. Situácia na trhu s novými automobilmi (dlhé dodacie lehoty, nedostatok polovodičov) má naďalej vplyv na trh s ojazdenými automobilmi a taktiež stále pretrváva nedostatok tovaru pre nedostatok nových registrácií z minulých rokov. 

Dlhodobý trend ukazuje, že hodnoty ojazdených vozidiel sa od dieselovej krízy menili v závislosti od typu paliva. V roku 2017 sa hodnoty ojazdených naftových a benzínových áut líšili takmer o päť percentuálnych bodov. Paralelný vývoj s touto medzerou bolo možné pozorovať počas rokov 2018 a 2019. So začiatkom pandémie koróny a vysokým dopytom po ojazdených autách sa tieto dve hodnotové úrovne opäť začali vyrovnávať – pričom súčasne stúpali na rekordné maximá. To jasne potvrdzuje trend:Trh s ojazdenými autami je rekordne vysoký.