DAT barometras suteikia šiek tiek optimizmo

DAT barometras suteikia šiek tiek optimizmo

2022-ieji automobilių metai bus neramūs: tiekimo sunkumai naujų automobilių rinkoje išliks problema, kaip ir elektrifikacija – su visais iššūkiais automobilių prekiautojams, dirbtuvėms, galutiniams vartotojams, infrastruktūrai ir automobilių pramonei. Registracijos numerių ir perregistravimų požiūriu 2022 metai prasidėjo atsargiai teigiamai. Naujos registracijos jau beveik baigtosdevynis procentusper tą patį praėjusių metų mėnesį naudotų automobilių rinka vystosi ir auga vos mažiaušešis procentus(Dėmesio: DAT barometras nurodo Vokietiją). Visų pirma naudotų automobilių rinka būtų žymiai pozityvesnė, jei naudotų automobilių būtų daugiau. Tai ypač pastebima vertinant transporto priemonių vertes, bet ir prastovos dienas: trejų metų senumo naudotų automobilių vertės yra rekordinės aukštumos, o trumpesnis laikas, praleidžiamas prekybininkų aikštelėse, išlieka tuščiosios eigos metu (ypač dyzelinių automobilių).

Žvelgiant į dvejus „Corona“ metus, 2020 ir 2021, svyravimai naujų ir naudotų automobilių rinkoje – dėl blokavimo ir su tuo susijusių sunkių sąlygų, pavyzdžiui, uždarytų registracijos biurų – buvo labai aiškiai matomi. Kaip šiuo metu atrodo, 2022-ieji tikriausiai nebus lengvi automobilių metai visiems dalyvaujantiems kaip pereinamieji metai, tačiau atsargus optimizmas yra pagrįstas. Tačiau analizuojant rinką ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiram atsargų, naujų registracijų ir perregistravimų (naudotų automobilių rinka) svarstymui: ypač kalbant apie alternatyvius važiavimo tipus, naujos registracijos, kurias skatina premijos ir mokesčių lengvatos, yra žymiai labiau elektrifikuotos nei naudotų automobilių rinka ar atsargos, kuriose yra apie 48 mln.

Pokytis prekyboje buvo pastebimas jau 2021 metų pradžioje: pirmą kartą naudoti dyzeliniai varikliai vėl pasirodė trumpesniam laikui nei benzininiai. 2019 metais dyzelinių variklių tarnavimo laikas buvo žymiai ilgesnis nei benzininių. 2020 metais situacija kiek palengvėjo, o 2021-aisiais ir 2022-ųjų sausį naudoti dyzeliniai automobiliai buvo gerokai paklausesni nei benzininiai. To priežastys yra įvairios. Dėl mažos dyzelinių automobilių pasiūlos arba aukštos benzino kainos gali padidėti dyzelinių transporto priemonių paklausa. Šiuo metu naudotas dyzelinis automobilis stovi 77 dienas, o naudotas benzininis – 89 dienas iki jo pardavimo.

Po pakartotinio paleidimo 2022 m. mažmenininkai vėl galėjo parduoti savo naudotus automobilius žymiai aukštesnėmis kainomis. Su64,5 procbuvusios naujos mažmeninės kainos (trejų metų senumo) benzininiams varikliams ir62,3 procDyzeliniams varikliams abi vertės vėl buvo didesnės nei praėjusiais metais. Kainų didėjimo tendencija pastebima jau nuo 2021 metų antrojo pusmečio. Situacija naujų automobilių rinkoje (ilgi pristatymo terminai, puslaidininkių trūkumas) ir toliau daro įtaką naudotų automobilių rinkai, taip pat vis dar jaučiamas prekių trūkumas dėl naujų registracijų iš ankstesnių metų trūkumo. 

Ilgalaikė tendencija rodo, kad nuo dyzelino krizės naudotų transporto priemonių vertės skyrėsi priklausomai nuo degalų rūšies. 2017 m. naudotų dyzelinių ir benzininių automobilių vertės skyrėsi beveik penkiais procentiniais punktais. Lygiagretus šio atotrūkio pokytis buvo galima stebėti 2018 ir 2019 m. Prasidėjus koronaviruso pandemijai ir išaugus didelei naudotų automobilių paklausai, šie du vertės lygiai vėl pradėjo lygiuotis, o kartu pakilo iki rekordinių aukštumų. Tai aiškiai patvirtina tendenciją:Naudotų automobilių rinka yra rekordiškai aukšta.