A DAT barométer némi optimizmusra ad lehetőséget

A DAT barométer némi optimizmusra ad lehetőséget

A 2022-es autóév viharos lesz: az új autók piacán a szállítási nehézségek továbbra is problémát jelentenek, csakúgy, mint a villamosítás – minden kihívással együtt az autókereskedők, műhelyek, végfelhasználók, infrastruktúra és az autóipar számára. A regisztrációs számok és az átjelentkezések szempontjából óvatosan pozitívan indult a 2022-es év. Majdnem megérkeztek az új regisztrációkkilenc százalékA tavalyi év azonos hónapjához képest a használtautó-piac alig kisebb növekedéssel fejlődikhat százalék(Figyelem: a DAT barométer Németországra vonatkozik). Különösen a használt autók piaca lenne lényegesen pozitívabb, ha több lenne a használt autó. Ez különösen a járműértékek, de az üresjárati napok tekintetében is szembetűnő: a három éves használt autók értéke rekordmagasságú, az üresjáratoknál (főleg a dízelmotoros járműveknél) pedig folytatódik a kereskedői tételekre fordított idő rövidülése.

Visszatekintve a 2020-as és 2021-es Corona-évre, nagyon jól láthatóak voltak az új és használt autók piacának ingadozásai - a lezárások és az ezzel járó nehéz körülmények, például a bezárt regisztrációs irodák miatt. A jelenlegi állás szerint 2022 valószínűleg nem lesz könnyű autós év minden érintett számára átmeneti évként, de az óvatos optimizmus indokolt. A piac elemzése során azonban különös hangsúlyt kell fektetni a készletek, az új regisztrációk és az újranyilvántartások (használt autók piaca) elkülönített figyelembevételére: Főleg az alternatív hajtástípusok esetében az új regisztrációk – bónuszokkal és adókedvezményekkel nyomva – lényegesen felvillanyozottabbak, mint a használtautó-piac vagy a mintegy 48 millió autós készlet.

A kereskedésben már 2021 elején is érezhető volt a változás: először ismét rövidebb ideig volt elérhető a használt dízelmotor, mint a benzines. 2019-ben a dízelmotorok élettartama lényegesen hosszabb volt, mint a benzinmotoroké. 2020-ban valamelyest enyhült a helyzet, 2021-ben és 2022 januárjában pedig lényegesen nagyobb kereslet mutatkozott a használt dízelautók iránt, mint a benzinmotorok iránt. Ennek okai változatosak. A dízelautók szűkös kínálata vagy a magas benzinárak a dízelmotoros járművek iránti kereslet növekedéséhez vezethetnek. Jelenleg egy használt dízel autó 77, egy használt benzines 89 napig áll ki az eladásig.

A 2022-es újraindítás után a kereskedők ismét jelentősen magasabb áron adhatták el használt autóikat. Vel64,5 százaléka korábbi új listaárból (három éves) benzinmotoroknál és62,3 százalékA dízeleknél mindkét érték ismét magasabb volt, mint az előző évben. A drágulás tendenciája már 2021 második fele óta érzékelhető. Az újautó-piac helyzete (hosszú szállítási határidők, félvezetőhiány) továbbra is érezteti hatását a használtautó-piacon, és továbbra is áruhiány van a korábbi évek új regisztrációinak hiánya miatt. 

A hosszú távú tendencia azt mutatja, hogy a használt járművek értékei az üzemanyag típusától függően változtak a dízelválság óta. 2017-ben közel öt százalékponttal tértek el a használt dízel- és benzinüzemű autók értékei. Ezzel a szakadékkal párhuzamos fejlődés figyelhető meg 2018-ban és 2019-ben is. A koronajárvány kezdetével és a használt autók iránti nagy kereslettel ez a két értékszint ismét elkezdett igazodni – miközben rekordmagasságra emelkedett. Ez egyértelműen megerősíti a tendenciát:A használt autók piaca rekordszinten van.