DAT-barometri sallii jonkin verran optimismia

DAT-barometri sallii jonkin verran optimismia

Autovuosi 2022 tulee olemaan myrskyisä: toimitusvaikeudet uusien autojen markkinoilla säilyvät ongelmana, samoin kuin sähköistys – kaikkine haasteineen autokauppiaille, korjaamoille, loppukäyttäjille, infrastruktuurille ja autoteollisuudelle. Rekisteröintinumeroiden ja uudelleenilmoittautumisten näkökulmasta vuosi 2022 alkoi varovaisen positiivisesti. Uudet ilmoittautumiset ovat melkein perilläyhdeksän prosenttiaviime vuoden samaan kuukauteen verrattuna käytettyjen autojen markkinat kehittyvät hieman allekuusi prosenttia(Huomio: DAT-barometri viittaa Saksaan). Etenkin käytettyjen autojen markkinat olisivat huomattavasti positiivisemmat, jos käytettyjä autoja olisi enemmän. Tämä näkyy erityisesti ajoneuvojen arvoissa, mutta myös joutopäivissä: kolme vuotta vanhojen käytettyjen autojen arvot ovat ennätyskorkeimmillaan, ja jälleenmyyjien tonttien lyhyempi aika jatkuu joutoajoissa (erityisesti dieselautoissa).

Kun tarkastellaan kahta Corona-vuotta 2020 ja 2021, heilahtelut uusien ja käytettyjen autojen markkinoilla - sulkujen ja niihin liittyvien vaikeiden olosuhteiden, kuten rekisteritoimistojen sulkemisen vuoksi - olivat erittäin selvästi nähtävissä. Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että vuosi 2022 ei todennäköisesti ole helppo autovuosi kaikille mukana olleille siirtymävuotena, mutta varovainen optimismi on aiheellista. Markkinoita analysoitaessa tulisi kuitenkin kiinnittää erityistä huomiota varastojen, uusien rekisteröintien ja uudelleenrekisteröintien (käytettyjen autojen markkinat) erilliseen huomioon ottamiseen: Varsinkin vaihtoehtoisten ajotyyppien osalta uudet rekisteröinnit - bonusten ja veroetujen painostamana - ovat huomattavasti sähköistyneempiä kuin käytettyjen autojen markkinat tai varasto, jossa on noin 48 miljoonaa autoa.

Muutos kaupankäynnissä oli havaittavissa jo vuoden 2021 alussa: ensimmäistä kertaa käytettyjä dieselmoottoreita oli jälleen saatavilla lyhyemmäksi ajaksi kuin bensiinimoottorit. Vuonna 2019 dieselmoottoreiden käyttöikä oli huomattavasti pidempi kuin bensiinimoottoreilla. Vuonna 2020 tilanne helpotti jonkin verran, ja vuosina 2021 ja 2022 käytetyillä dieselautoilla oli huomattavasti suurempi kysyntä kuin bensiinimoottoreilla. Syyt tähän ovat erilaisia. Dieselautojen yleinen tarjonta tai korkeat bensiinin hinnat voivat lisätä dieselajoneuvojen kysyntää. Tällä hetkellä käytetty dieselauto kestää 77 päivää ja käytetty bensiiniauto 89 päivää ennen kuin se myydään.

Vuoden 2022 uudelleenkäynnistyksen jälkeen jälleenmyyjät pystyivät jälleen myymään käytettyjä autojaan huomattavasti korkeammalla hinnalla. Kanssa64,5 prosenttiaentisestä uudesta listahinnasta (kolme vuotta vanha) bensiinimoottoreille ja62,3 prosenttiaDieselissä molemmat arvot olivat jälleen korkeammat kuin edellisenä vuonna. Hintojen nousutrendi on ollut näkyvissä jo vuoden 2021 toiselta puoliskolta. Uusien autojen markkinoiden tilanne (pitkät toimitusajat, puolijohteiden puute) vaikuttaa edelleen käytettyjen autojen markkinoihin, ja tavarapulaa on myös edelleen aiempien vuosien uusien rekisteröintien puutteen vuoksi. 

Pitkän aikavälin trendi osoittaa, että käytettyjen autojen arvot ovat vaihdelleet polttoaineen mukaan dieselkriisin jälkeen. Vuonna 2017 käytettyjen diesel- ja bensiiniautojen arvot erosivat lähes viisi prosenttiyksikköä. Samansuuntaista kehitystä tämän eron kanssa voitiin havaita vuosina 2018 ja 2019. Koronapandemian alkaessa ja käytettyjen autojen suuren kysynnän myötä nämä kaksi arvotasoa alkoivat taas kohdata - samalla kun ne nousivat ennätyskorkeuksiin. Tämä vahvistaa selvästi trendin:Käytettyjen autojen markkinat ovat ennätyskorkealla.