DAT-baromeeter lubab teatud optimismi

DAT-baromeeter lubab teatud optimismi

Autoaasta 2022 tuleb tormiline: probleemiks jäävad uute autode turu tarneraskused, nagu ka elektrifitseerimine – koos kõigi sellega kaasnevate väljakutsetega automüüjatele, töökodadele, lõppkasutajatele, infrastruktuurile ja autotööstusele. Registreerimisnumbrite ja ümberregistreerimiste vaatenurgast algas 2022. aasta ettevaatlikult positiivselt. Uued registreeringud on peaaegu käesüheksa protsentieelmise aasta sama kuuga areneb kasutatud autode turg veidi allapoolekuus protsenti(Tähelepanu: DAT baromeeter viitab Saksamaale). Eelkõige kasutatud autode turg oleks oluliselt positiivsem, kui kasutatud autosid oleks rohkem. See on eriti märgatav sõidukite väärtuste, aga ka tühikäigupäevade osas: kolm aastat vanade kasutatud autode väärtused on rekordkõrgused ning tühikäigul (eriti diiselmootoriga sõidukitel) jätkub edasimüüjapartiide lühem aeg.

Vaadates tagasi kahele Corona aastale 2020 ja 2021, olid kõikumised uute ja kasutatud autode turul – mis on tingitud sulgemistest ja nendega seotud keerulistest tingimustest, nagu suletud registrikontorid – väga selgelt näha. Praeguse seisuga ei saa 2022. aasta üleminekuaastana ilmselt kõigile asjaosalistele kerget autoaastat olema, kuid ettevaatlik optimism on õigustatud. Turu analüüsimisel tuleks aga pöörata erilist tähelepanu laoseisu, uute registreerimiste ja ümberregistreerimiste eraldi käsitlemisele (kasutatud autode turg): eriti kui tegemist on alternatiivsete sõidutüüpidega, on uued registreerimised – boonuste ja maksusoodustuste tõttu – oluliselt elektrifitseeritud kui kasutatud autode turg või laoseisud oma ligikaudu 48 miljoni autoga.

Muutus oli kauplemises märgatav juba 2021. aasta alguses: esimest korda olid kasutatud diiselmootorid taas saadaval lühemaks ajaks kui bensiinimootorid. 2019. aastal oli diiselmootorite kasutusiga oluliselt pikem kui bensiinimootoritel. 2020. aastal olukord mõnevõrra leevenes ning 2021. ja 2022. aasta jaanuaris oli kasutatud diiselautode järele oluliselt suurem nõudlus kui bensiinimootorite järele. Selle põhjused on erinevad. Diiselmootoriga autode üldine pakkumine või kõrged bensiinihinnad võivad suurendada nõudlust diiselmootoriga sõidukite järele. Praegu seisab kasutatud diiselauto 77 päeva ja kasutatud bensiiniauto 89 päeva enne müüki.

Pärast 2022. aasta taaskäivitamist said jaemüüjad oma kasutatud autosid taas oluliselt kõrgemate hindadega müüa. Koos64,5 protsentiendisest uuest hinnakirjahinnast (kolm aastat vana) bensiinimootoritele ja62,3 protsentiDiislite puhul olid mõlemad väärtused taaskord kõrgemad kui eelmisel aastal. Hinnatõusutrend on ilmne juba 2021. aasta teisest poolest. Olukord uute autode turul (pikad tarneajad, pooljuhtide vähesus) avaldab jätkuvalt mõju kasutatud autode turule, samuti valitseb jätkuvalt kaubapuudus eelmiste aastate uute registreerimiste puudumise tõttu. 

Pikaajaline trend näitab, et kasutatud sõidukite väärtused on diislikriisist saadik varieerunud olenevalt kütuseliigist. 2017. aastal erinesid kasutatud diisel- ja bensiinimootoriga autode väärtused ligi viis protsendipunkti. Selle lõhega paralleelset arengut võis täheldada aastatel 2018 ja 2019. Koroona pandeemia alguse ja suure nõudluse tõttu kasutatud autode järele hakkasid need kaks väärtustaset taas ühtlustuma – tõustes samal ajal rekordkõrgustele. See kinnitab selgelt suundumust:Kasutatud autode turg on rekordilisel tasemel.