El barómetro DAT permite cierto optimismo

El barómetro DAT permite cierto optimismo

El año 2022 del automóvil será turbulento: las dificultades de entrega en el mercado de automóviles nuevos seguirán siendo un problema, al igual que la electrificación, con todos sus desafíos para los concesionarios, talleres, usuarios finales, infraestructuras y la industria automotriz. Desde la perspectiva de las cifras de matriculaciones y reinscripciones, el año 2022 tuvo un comienzo cautelosamente positivo. Ya casi están las nuevas inscripcionesnueve por cientoEn comparación con el mismo mes del año pasado, el mercado de automóviles usados ​​se está desarrollando con un aumento de poco menos deseis por ciento(Atención: el barómetro DAT se refiere a Alemania). En particular, el mercado de vehículos usados ​​sería mucho más positivo si hubiera más coches usados. Esto se nota especialmente en términos de valor de los vehículos, pero también en términos de días de inactividad: los valores de los coches usados ​​de tres años de antigüedad se encuentran en niveles récord, y el tiempo de inactividad en los concesionarios continúa siendo más corto en lo que respecta a los tiempos de inactividad (especialmente en el caso de los vehículos diésel).

Si echamos una mirada retrospectiva a los dos años de Corona, 2020 y 2021, las fluctuaciones en el mercado de automóviles nuevos y usados, debido a los confinamientos y las difíciles condiciones asociadas, como el cierre de las oficinas de registro, fueron muy claramente visibles. Tal como parece actualmente, 2022 probablemente no será un año automovilístico fácil para todos los involucrados como año de transición, pero se justifica un optimismo cauteloso. Sin embargo, al analizar el mercado, se debe prestar especial atención a la consideración separada del inventario, las nuevas matriculaciones y las nuevas matriculaciones (mercado de automóviles usados): especialmente cuando se trata de tipos de conducción alternativos, las nuevas matriculaciones, impulsadas por bonificaciones y ventajas fiscales, están significativamente más electrificadas que el mercado de automóviles usados ​​o el inventario con sus alrededor de 48 millones de automóviles.

A principios de 2021 ya se notó un cambio en el comercio: por primera vez, los motores diésel usados ​​volvieron a estar disponibles durante un período de tiempo más corto que los motores de gasolina. En 2019, la vida útil de los motores diésel fue significativamente mayor que la de los motores de gasolina. En 2020, la situación mejoró un poco y en 2021 y enero de 2022 los coches diésel usados ​​tuvieron una demanda significativamente mayor que los motores de gasolina. Las razones para esto son variadas. La escasa oferta de vehículos diésel en general o los altos precios de la gasolina pueden generar una mayor demanda de vehículos diésel. Actualmente, un coche diésel usado tiene una duración de 77 días y un coche de gasolina usado 89 días antes de ser vendido.

Tras la reanudación en 2022, los minoristas pudieron volver a vender sus coches usados ​​a precios significativamente más altos. Con64,5 por cientodel nuevo precio de lista anterior (tres años) para los motores de gasolina y62,3 por cientoEn el caso de los diésel, ambos valores volvieron a ser superiores a los del año anterior. La tendencia al aumento de los precios ya se manifiesta desde la segunda mitad de 2021. La situación en el mercado de los coches nuevos (largos plazos de entrega, falta de semiconductores) sigue influyendo en el mercado de los coches usados, y además sigue habiendo escasez de productos debido a la falta de nuevas matriculaciones de años anteriores. 

La tendencia a largo plazo muestra que los valores de los vehículos usados ​​han variado según el tipo de combustible desde la crisis del diésel. En 2017, los valores de los coches diésel y de gasolina usados ​​diferían en casi cinco puntos porcentuales. En 2018 y 2019 se pudo observar una evolución paralela a esta diferencia. Con el inicio de la pandemia del coronavirus y la gran demanda de coches usados, estos dos niveles de valor empezaron a alinearse de nuevo, al tiempo que subían a niveles récord. Esto confirma claramente la tendencia:El mercado de vehículos usados ​​está en un nivel récord.