DAT-barometeret giver mulighed for en vis optimisme

DAT-barometeret giver mulighed for en vis optimisme

Bilåret 2022 bliver turbulent: leveringsvanskeligheder på det nye bilmarked vil fortsat være et problem, og det samme vil elektrificeringen - med alle dens udfordringer for bilforhandlere, værksteder, slutbrugere, infrastruktur og bilindustrien. Med hensyn til registreringsnumre og omregistreringer fik året 2022 en forsigtigt positiv start. De nye tilmeldinger er næsten derni procenti forhold til samme måned sidste år udvikler brugtbilsmarkedet sig med en stigning på knaptseks procent(Bemærk: DAT-barometeret refererer til Tyskland). Særligt brugtbilsmarkedet ville være markant mere positivt, hvis der var flere brugte biler. Dette er især mærkbart med hensyn til køretøjsværdier, men også med hensyn til tomgangsdage: Værdien af ​​tre år gamle brugte biler er rekordhøje, og den kortere tid brugt på forhandlergrunde fortsætter, når det kommer til tomgangstid (især for dieselbiler).

Når vi ser tilbage på de to Corona-år 2020 og 2021, var udsvingene på markedet for nye og brugte biler - som følge af lockdowns og de dertil knyttede vanskelige forhold såsom lukkede registreringskontorer - meget tydeligt synlige. Som det ser ud i øjeblikket, bliver 2022 formentlig ikke et let bilår for alle involverede som et overgangsår, men en forsigtig optimisme er berettiget. Ved analyse af markedet bør der dog lægges særlig vægt på den særskilte hensyntagen til lagerbeholdning, nyregistreringer og omregistreringer (brugtbilsmarkedet): Især når det kommer til alternative kørselstyper er nyregistreringer - presset af bonusser og skattefordele - væsentligt mere elektrificeret end brugtbilsmarkedet eller varelageret med dets omkring 48 millioner biler.

En ændring var allerede mærkbar i handelen i begyndelsen af ​​2021: For første gang var brugte dieselmotorer igen tilgængelige i en kortere periode end benzinmotorer. I 2019 var levetiden for dieselmotorer betydeligt længere end for benzinmotorer. I 2020 lettede situationen noget, og i 2021 og januar 2022 var brugte dieselbiler efterspurgt væsentligt større end benzinmotorer. Årsagerne til dette er forskellige. Det snævre udbud af dieselbiler generelt eller de høje benzinpriser kan føre til større efterspørgsel efter dieselbiler. I øjeblikket står en brugt dieselbil i 77 dage og en brugt benzinbil i 89 dage, før den sælges.

Efter genstarten i 2022 kunne forhandlerne sælge deres brugte biler igen til markant højere priser. Med64,5 procentaf den tidligere nye listepris (tre år gammel) for benzinmotorer og62,3 procentFor dieselmotorer var begge værdier endnu en gang højere end året før. Tendensen med øgede priser har allerede været synlig siden andet halvår af 2021. Situationen på nybilmarkedet (lange leveringstider, mangel på halvledere) har fortsat indflydelse på brugtbilsmarkedet, ligesom der også stadig er mangel på varer på grund af manglende nyregistreringer fra tidligere år. 

Den langsigtede tendens viser, at værdien af ​​brugte køretøjer har varieret afhængigt af typen af ​​brændstof siden dieselkrisen. I 2017 afveg værdierne for brugte diesel- og benzinbiler med næsten fem procentpoint. En parallel udvikling med denne kløft kunne observeres i løbet af 2018 og 2019. Med starten på coronapandemien og den høje efterspørgsel efter brugte biler begyndte disse to værdiniveauer at harmonere igen - samtidig med at de steg til rekordhøje niveauer. Dette bekræfter tydeligt tendensen:Markedet for brugte biler er rekordhøjt.