DAT barometr umožňuje určitý optimismus

DAT barometr umožňuje určitý optimismus

Automobilový rok 2022 bude turbulentní: problémem zůstanou problémy s dodávkami na trhu nových automobilů, stejně jako elektrifikace – se všemi jejími výzvami pro prodejce automobilů, dílny, koncové uživatele, infrastrukturu a automobilový průmysl. Rok 2022 začal z pohledu evidenčních čísel a přeregistrací opatrně pozitivně. Nové registrace jsou téměř hotovédevět procentoproti stejnému měsíci loňského roku se trh s ojetými vozy rozvíjí s nárůstem těsně podšest procent(Pozor: barometr DAT se vztahuje na Německo). Zejména trh s ojetými vozy by byl výrazně pozitivnější, kdyby bylo ojetin více. To je patrné zejména z hlediska hodnot vozidel, ale také z hlediska prostojů: hodnoty tříletých ojetých vozů jsou rekordně vysoké a kratší doba strávená na prodejnách pokračuje, pokud jde o doby nečinnosti (zejména u dieselových vozidel).

Při pohledu zpět na dva roky Corony 2020 a 2021 byly velmi jasně patrné výkyvy na trhu s novými a ojetými vozy – v důsledku výluk a souvisejících obtížných podmínek, jako jsou zavřené registrační kanceláře. Jak to aktuálně vypadá, rok 2022 pravděpodobně nebude pro všechny zúčastněné jako rok přechodný snadným rokem pro automobily, ale opatrný optimismus je namístě. Při analýze trhu je však třeba klást zvláštní důraz na samostatné zvážení inventáře, nových registrací a přeregistrací (trh ojetých vozů): Zejména pokud jde o alternativní typy pohonů, jsou nové registrace – tlačené bonusy a daňovými výhodami – výrazně elektrifikovanější než trh ojetých vozů nebo inventář s přibližně 48 miliony vozů.

Již na začátku roku 2021 byla v obchodování patrná změna: poprvé byly ojeté naftové motory k dispozici opět na kratší dobu než benzinové motory. V roce 2019 byla životnost dieselových motorů výrazně delší než životnost benzínových motorů. V roce 2020 se situace poněkud uvolnila a v roce 2021 a lednu 2022 byla ojetá naftová auta výrazně větší poptávka než benzinové motory. Důvody pro to jsou různé. Celková omezená nabídka dieselových vozů nebo vysoké ceny benzínu mohou vést k větší poptávce po dieselových vozidlech. V současné době stojí ojetý dieselový vůz před prodejem 77 dní a ojetý benzínový 89 dní.

Po restartu v roce 2022 mohli prodejci své ojeté vozy opět prodávat za výrazně vyšší ceny. S64,5 procentadřívější nové ceníkové ceny (staré tři roky) pro zážehové motory a62,3 procentaU dieselů byly obě hodnoty opět vyšší než v předchozím roce. Trend zdražování je patrný již od druhé poloviny roku 2021. Situace na trhu nových vozů (dlouhé dodací lhůty, nedostatek polovodičů) má i nadále dopad na trh ojetých vozů a také stále přetrvává nedostatek zboží kvůli nedostatku nových registrací z minulých let. 

Dlouhodobý trend ukazuje, že hodnoty ojetých vozidel se od dieselové krize měnily v závislosti na typu paliva. V roce 2017 se hodnoty ojetých naftových a benzínových vozů lišily téměř o pět procentních bodů. Paralelní vývoj s touto mezerou bylo možné pozorovat během let 2018 a 2019. Se začátkem koronavirové pandemie a vysokou poptávkou po ojetých vozech se tyto dvě hodnotové úrovně opět začaly sbližovat – a současně stoupaly na rekordní maxima. To jasně potvrzuje trend:Trh s ojetými vozy je rekordně vysoký.