DAT барометърът дава известен оптимизъм

DAT барометърът дава известен оптимизъм

Автомобилната 2022 година ще бъде бурна: трудностите при доставката на пазара на нови автомобили ще останат проблем, както и електрификацията - с всичките й предизвикателства за търговците на автомобили, сервизите, крайните потребители, инфраструктурата и автомобилната индустрия. От гледна точка на регистрационните номера и пререгистрациите, 2022 г. започна предпазливо положително. Новите регистрации са почти готовидевет процентаспрямо същия месец на миналата година пазарът на употребявани автомобили се развива с ръст от малко подшест процента(Внимание: барометърът DAT се отнася за Германия). Пазарът на употребявани автомобили в частност би бил значително по-положителен, ако имаше повече употребявани автомобили. Това е особено забележимо по отношение на стойностите на превозните средства, но също и по отношение на дните на неактивност: стойностите на тригодишни употребявани автомобили са рекордно високи, а по-краткото време, прекарано в партиди на дилъри, продължава, когато става въпрос за времена на неактивност (особено за дизелови превозни средства).

Поглеждайки назад към двете години на Корона 2020 и 2021 г., колебанията на пазара на нови и употребявани автомобили - поради блокиране и свързаните с тях трудни условия като затворени офиси за регистрация - бяха много ясно видими. Както изглежда в момента, 2022 вероятно няма да е лесна автомобилна година за всички участници като преходна година, но предпазливият оптимизъм е оправдан. При анализа на пазара обаче трябва да се обърне специално внимание на отделното разглеждане на инвентара, новите регистрации и пререгистрациите (пазар на употребявани автомобили): Особено когато става въпрос за алтернативни типове задвижвания, новите регистрации - тласкани от бонуси и данъчни предимства - са значително по-електрифицирани от пазара на употребявани автомобили или инвентара с неговите около 48 милиона коли.

Още в началото на 2021 г. беше забележима промяна в търговията: за първи път употребяваните дизелови двигатели отново бяха налични за по-кратък период от време от бензиновите двигатели. През 2019 г. експлоатационният живот на дизеловите двигатели е значително по-дълъг от този на бензиновите двигатели. През 2020 г. ситуацията се облекчи донякъде, а през 2021 г. и януари 2022 г. употребяваните дизелови автомобили бяха значително по-търсени от бензиновите двигатели. Причините за това са различни. Ограниченото предлагане на дизелови автомобили като цяло или високите цени на бензина могат да доведат до по-голямо търсене на дизелови автомобили. В момента употребявана дизелова кола стои 77 дни, а употребявана бензинова кола 89 дни, преди да бъде продадена.

След рестартирането през 2022 г. търговците на дребно отново успяха да продадат употребяваните си автомобили на значително по-високи цени. с64,5 процентаот предишната нова каталожна цена (три години) за бензинови двигатели и62,3 процентаПри дизелите и двете стойности отново са по-високи от предходната година. Тенденцията на покачване на цените е очевидна още от втората половина на 2021 г. Ситуацията на пазара на нови автомобили (дълги срокове за доставка, липса на полупроводници) продължава да оказва влияние върху пазара на употребявани автомобили, а също така все още има недостиг на стоки поради липсата на нови регистрации от минали години. 

Дългосрочната тенденция показва, че стойностите на използваните превозни средства варират в зависимост от вида гориво след дизеловата криза. През 2017 г. стойностите на употребяваните дизелови и бензинови автомобили се различават с почти пет процентни пункта. Паралелно развитие с тази разлика може да се наблюдава през 2018 г. и 2019 г. С началото на корона пандемията и голямото търсене на употребявани автомобили, тези две стойностни нива започнаха да се изравняват отново - като едновременно с това се покачваха до рекордно високи стойности. Това ясно потвърждава тенденцията:Пазарът на употребявани автомобили е рекорден.