يسمح مقياس DAT ببعض التفاؤل

يسمح مقياس DAT ببعض التفاؤل

سيكون عام السيارات 2022 مضطربًا: ستظل صعوبات التسليم في سوق السيارات الجديدة مشكلة، وكذلك الأمر بالنسبة للكهرباء - بكل تحدياتها التي يواجهها تجار السيارات وورش العمل والمستخدمون النهائيون والبنية التحتية وصناعة السيارات. ومن منظور أرقام التسجيل وإعادة التسجيل، بدأ عام 2022 بداية إيجابية حذرة. التسجيلات الجديدة على وشك الوصولتسعة بالمائةمقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، شهد سوق السيارات المستعملة نموًا بنسبة أقل بقليلستة بالمائة(تنبيه: يشير مقياس DAT إلى ألمانيا). سيكون سوق السيارات المستعملة على وجه الخصوص أكثر إيجابية بشكل ملحوظ إذا كان هناك المزيد من السيارات المستعملة. وهذا ملحوظ بشكل خاص من حيث قيم المركبات، ولكن أيضًا من حيث أيام الخمول: فقد وصلت قيم السيارات المستعملة التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات إلى مستويات قياسية، ويستمر الوقت الأقصر الذي يقضيه التجار في قطع الغيار عندما يتعلق الأمر بأوقات الخمول (خاصة بالنسبة لمركبات الديزل).

إذا نظرنا إلى عامي كورونا 2020 و2021، فإن التقلبات التي شهدتها سوق السيارات الجديدة والمستعملة - بسبب عمليات الإغلاق وما يرتبط بها من ظروف صعبة مثل مكاتب التسجيل المغلقة - كانت واضحة للغاية. كما يبدو حاليًا، ربما لن يكون عام 2022 عامًا سهلاً للسيارات بالنسبة لجميع المشاركين باعتباره عامًا انتقاليًا، ولكن هناك ما يبرر التفاؤل الحذر. ومع ذلك، عند تحليل السوق، يجب التركيز بشكل خاص على الاعتبار المنفصل للمخزون والتسجيلات الجديدة وإعادة التسجيل (سوق السيارات المستعملة): خاصة عندما يتعلق الأمر بأنواع القيادة البديلة، فإن التسجيلات الجديدة - المدفوعة بالمكافآت والمزايا الضريبية - تكون أكثر كهربة بشكل ملحوظ من سوق السيارات المستعملة أو المخزون الذي يضم حوالي 48 مليون سيارة.

كان هناك تغيير ملحوظ بالفعل في التداول في بداية عام 2021: لأول مرة، أصبحت محركات الديزل المستعملة متاحة مرة أخرى لفترة زمنية أقصر من محركات البنزين. في عام 2019، كان عمر خدمة محركات الديزل أطول بكثير من عمر محركات البنزين. وفي عام 2020، خفت حدة الوضع إلى حد ما، وفي عامي 2021 ويناير 2022، كان الطلب على سيارات الديزل المستعملة أكبر بكثير من محركات البنزين. وتتنوع أسباب ذلك. يمكن أن يؤدي قلة المعروض من سيارات الديزل بشكل عام أو ارتفاع أسعار البنزين إلى زيادة الطلب على مركبات الديزل. حاليًا، تقف سيارة الديزل المستعملة لمدة 77 يومًا وسيارة البنزين المستعملة لمدة 89 يومًا قبل بيعها.

وبعد إعادة التشغيل في عام 2022، تمكن تجار التجزئة من بيع سياراتهم المستعملة مرة أخرى بأسعار أعلى بكثير. مع64.5 بالمئةمن قائمة الأسعار الجديدة السابقة (ثلاث سنوات) لمحركات البنزين و62.3 بالمئةبالنسبة للديزل، كانت كلا القيمتين أعلى مرة أخرى من العام السابق. وقد ظهر اتجاه ارتفاع الأسعار بالفعل منذ النصف الثاني من عام 2021. ولا يزال الوضع في سوق السيارات الجديدة (فترات التسليم الطويلة، ونقص أشباه الموصلات) يؤثر على سوق السيارات المستعملة، ولا يزال هناك أيضًا نقص في السلع بسبب عدم وجود تسجيلات جديدة من السنوات السابقة. 

ويظهر الاتجاه طويل المدى أن قيم المركبات المستعملة تباينت باختلاف نوع الوقود منذ أزمة الديزل. وفي عام 2017، اختلفت قيم سيارات الديزل والبنزين المستعملة بنحو خمس نقاط مئوية. ويمكن ملاحظة تطور موازٍ لهذه الفجوة خلال عامي 2018 و2019. ومع بداية جائحة كورونا وارتفاع الطلب على السيارات المستعملة، بدأ مستويا القيمة هذين في التوافق مرة أخرى - بينما ارتفعا في نفس الوقت إلى مستويات قياسية. وهذا يؤكد بوضوح الاتجاه:سوق السيارات المستعملة يصل إلى مستوى قياسي.