Dica EBV: Tenha cuidado com a combinação de pneu e aro

Dica EBV: Tenha cuidado com a combinação de pneu e aro

Durante a inspeção periódica §57a, vale a pena, como organismo de inspeção, observar atentamente as rodas dos carros e motocicletas. Não é incomum instalar pneus mais largos ou maiores. Também deve ser levada em consideração a largura do aro, que pode variar de 0,5 a uma polegada para poder acomodar esses pneus mais largos. O que parece legal à primeira vista, porque as cavas das rodas podem acomodar completamente os pneus, não é necessariamente legal. 

Cuidado com as motocicletas

As combinações mais selvagens de aros e pneus são conhecidas em carros do cenário de tuning. Jantes traseiras mais largas são frequentemente usadas em motocicletas para poder montar pneus mais largos. Ou, ainda mais discretamente: acontece repetidamente que os motociclistas usam pneus que não são aprovados para o tráfego rodoviário. Geralmente são pneus superesportivos com compostos de borracha especiais que prometem mais aderência para uso esportivo, mas não são permitidos em estradas porque praticamente não oferecem aderência em temperaturas baixas ou em piso molhado.

Se um cliente final chegar à inspeção §57a com um pneu legal, o EBV tem a função que permite ao organismo de inspeção armazenar digitalmente a combinação aro-pneu por meio de fotos. As imagens garantem que o veículo estava em conformidade com a legislação no momento da vistoria. O tipo e perfil do pneu também devem ser fotografados. Alguns tipos de pneus de motocicleta têm nomes semelhantes aos pneus de estrada e o perfil parece quase o mesmo, mas na verdade são pneus de corrida puros. Se um motociclista posteriormente trocar o pneu por um pneu de corrida superesportivo e se envolver em uma verificação ou mesmo em um acidente, o proprietário não poderá se desculpar pelo fato de a motocicleta ter recebido esse adesivo válido. O organismo de avaliação está assim preparado para um recurso e pode provar que realizou a avaliação correta naquele momento.